新君威2.0T旗舰版动力：发动机强劲

　　匡林：从2.0T的车来说，因为这是上海通用第一款推出带涡轮的车，基本上上海通用旗下以前有一款萨博的品牌，也移植了一部分涡轮的技术在里边。我亲自开过，刚下来我就开过，因为我也是第一次开上海通用带涡轮的车。给我的感觉，这款车第一让你觉得特别有冲击力，你的动力基本上是收发随心，你想在低速加速，加塞、变道特别容易，在中高转速的时候，你加油的时候也不会很迟滞，也不像我们说的有些车悠起来才能把车慢慢开起来，它会给你一个非常强烈的推背往前推，开起来很舒服。作为一个男人，车就是自己的大玩具，有一种天生的征服感。有时开车我们不仅仅满足一种代步，我们也需要车开起来真的有一种驾驭的感觉。所以，这个车我是非常喜欢的，对这款发动机。

　　主持人：你有没有发现，匡总看起来比较瘦小，戴着眼镜斯斯文文，一说起这个来也很激动，“男人嘛，应该有一个大玩具”。小欧分享一下试驾的感受。

　　闫小欧：新君威2.0T首先最大的亮点就是搭载2.0T涡轮增压，而且是直喷发动机。这个技术确实是源自萨博的涡轮技术，而且它还采用一个比较先进的双流道涡轮技术，能使涡轮更早的介入，而且更加的平顺。迟滞会减少一些，而且让一般人操作起来，可能不会是真的给你感觉很突然。所以，它可能也是向舒适性做了一定的调校。我个人感觉，在开这款车的时候并不会感觉到发动机非常暴躁，它的动力是充沛的，但是并不会暴躁。而且给我的感觉，你刚才说闷骚，我最爽的地方就是，它加速以后，你能非常清晰的听到泄压阀的声音，这对车友来讲是最希望听到的声音。

　　主持人：你就别掩饰你的闷骚了。

　　匡林：涡轮启动特别好，双流道，能够让你的涡轮提早介入，没有迟滞，你加油的时候，在低速的时候马上就能给你输出涡轮的动力。一般来说像这个车，在我印象里是2000转的时候能够输出大概90%的功率。

　　闫小欧：它是2000—4000转，基本上是一个持续的，不会有衰减。

　　匡林：这个车的发动机让我感觉特受大的地方，它可以输出最高的扭矩是350，功率是162，你可以找，不管你找哪款车，包括我们说的所有的车，在发动机这款功率上没有比它更强的。升功率81，绝对找不到，只能找到A8才有八十几的升功率，你根本找不到这样的升功率，这款车缸内直喷的技术搭载涡轮，选发动机、心脏是很成功的，从其它车型里找不到这样的。

　　主持人：我有一个问题，新君威看着挺大个的，刚才我们说内饰并没有把空间包括长宽高给大家报一下，挺大个的，先听小欧给我们报一下相关的数据，多大个。

　　闫小欧：新君威的长是4830毫米，也有是4.8米左右的长。宽是1856。高是1484。 轴距也是达到了2.7米左右。

　　主持人：同级对比呢？算是比较大的？

　　闫小欧：同级对比应该是比较大个，甚至它的外尺寸已经达到了奥迪A4甚至比A4还要大一点。

　　主持人：我的疑问是会不会比如车重，比如在过弯等等操控方面有一些影响？或者说你们觉得它在转弯，除了我们说的一脚油门下去感觉到持续输出的澎湃动力之外，其它操控方面有没有可以分享的？

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