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地球梦发动机核心技术
● 本田的i-VTEC可变气门升程系统通过三根摇臂的分离与结合一体,来实现高低角度凸轮轴的切换,从而改变气门的升程。这款2.4L发动机还是继承了 本田先进的i-VTEC技术,包括可变气门正时以及可变气门升程技术,使得发动机在不同工况下都能保持最佳的进排气,从而有效提高发动机的效率。
● 同时还加入了缸内直喷技术,这也是这款发动机的一大亮点。使用缸内直喷技术,可以更精准控制喷油,使混合气体燃烧更加充分从而降低油耗,提高发动机的动力性能。虽然没有加入增压系统,不过本田在技术更为成熟的自然吸气发动机结合i-VTEC和直喷技术,使得这款发动机的动力性能以及燃油经济性都有不错的表现。此外,本田的技术人员还花了不少功夫在“看不到的地方”,例如引进轻量化部件,降低发动机内部摩擦和提升发动机的机械效率和热效率。另外相对于涡轮增压发动机,自然吸气发动机在后期保养也更占优势。
● 地球梦科技还有一款全新的CVT变速箱,通过对内部机构的优化,进一步降低内摩擦,提高传动效率,在燃油经济性方面有着更好的表现。从图中可以看到,在加速方面,相对于以往的5AT,G值攀升的更快更高,而且持续时间更长,意味着加速性能得到提升。相对于现款车型,第9代雅阁加速性能提升了10%,而燃油经济性也同时提高11%。
还值得介绍一下的是九代 雅阁的V6车型。由于国内排量税的原因,中国版九代雅阁V6车型没有照搬美版的3.5L V6发动机,重新研发的一台3.0L V6发动机,同属“地球梦”系列。最大功率192kW/ 6300rpm,最大扭矩297Nm/5500rpm。和上代的3.5L发动机一样,具有VCM可变汽缸管理系统(行进中在3缸、4缸、6缸工作模式之间自动切换)。而3.0L V6发动机匹配的是一台6速自动变速箱。
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