众所周知，十年前第一代大众CC问世，超高的外观颜值打动了无数消费者，通常初代高颜值设计后续车型的设计想要更好看会有难度。所以，第二代CC的问世被人们称为“最丑大众CC”，真的有那么“丑”吗？那么二手车是不是很有性价比呢？

当时的大众外观设计以圆为主，圆形的灯具非常时尚，甚至有些萌萌的感觉，这代CC采用大众家族化设计，也就是俗称的“套娃技术”。

随着时间的推移，第二代CC问世，外观依旧是大众家族化设计语言，只不过这个阶段的大众家族设计有棱有角，立体感比较强。

第二代CC车身线条以及轮廓和第一代基本一致，变化最大的就是前后灯组以及立体感极强的进气格栅，车头略带一丝商务气息，致使运动感并不是那么的强。

但要说它丑，其实也还好，只不过真的不如第一代CC好看而已，舒展的线条依旧很优雅。

无框车门得以保留，将玻璃降至最低，开门后像极了敞篷跑车。有关无框车门小编提醒一点注意事项，一定不要在关门时推玻璃，时间长玻璃必定会松动。

内饰和初代CC变化不大，单纯这个角度看（上图），和同年份迈腾很难区分，好在CC加入了金属覆盖的油门和刹车踏板，营造出一些运动感。

小编一直不理解大众既然有了一键启动，为什么还要保留插钥匙孔启动，有些多余。

经典的双炮筒白色表底红色指针仪表盘，放现在看依旧不过时，因为大众双离合车系换挡比较积极，所以转速表指针的跳动反应迅速，小编每次开都会看着转速表指针。

配置方面：这台1.8T豪华型带有6.5英寸中控屏，车机系统没有过多科技配置，仅支持蓝牙连接和倒车影像；支持自动泊车、感应后备箱、无钥匙进入和启动、方向盘换挡、自动大灯、转向辅助灯及自动空调等，配置还算丰富。

另外，配置中可选主动安全配置、自适应巡航、悬架软硬调节、自适应远近光以及丹拿音响等，能选的配置有不少。

前排座椅支持座椅加热、电动调节以及三组记忆功能，椅型和初代CC保持不变，同样也和迈腾一致。其实CC应该采用运动座椅，才符合这台车的调性。

两代车型轴距都是2712mm，第二代CC车身长度更长一些，所以后排乘坐空间保持不变，不能算很宽敞，但日常足够用。后排乘坐两人最为舒适，中间鼓起非常高，坐垫很硬，毫无舒适性；车内其余座椅中规中矩，海绵偏软，但皮质偏硬。

以这台2018年上牌的大众CC为例，它的保值率远不如第一代CC，外观颜值谈不上丑但也不是特别好看，目前十多万的价格+好的车况是完全值得入手的。您若喜欢，随时联系。