并非所有选择艾森ECU升级的车友都是习惯开快车，或者追求激情驾驶乐趣的玩车发烧友，比如这位 新蒙迪欧2.0T车主就特理性：动力不一定越大越好，适合最重要，起步轻快、动力衔接舒服、超车有底气足矣。

新蒙迪欧搭载福特经典的2.0T Ecoboost四缸直喷涡轮增压发动机，原厂就区分高低功率款，本次艾森升级的新蒙迪欧低功款最大功率149KW(203Ps)/5500rpm，最大扭矩340Nm/3000rpm。传动系统方面配备的是6速自动变速箱。

车型：福特蒙迪欧

发动机： CAF488WQ3 2.0T

出厂日期：2015年8月

硬件状态：素车

升级需求：

1、改善顿挫：这个由福特和通用共同合作研发的6速变速箱顿挫感依旧存在，低挡位换挡的衔接并不是很流畅；

2、起步偏肉：3000转以前动力输出有迟滞感，再加上挡位平顺性一般，整体的驾控并不是很线性；

3、百公里加速：虽然目前是纯素车状态，但还是比较感兴趣0-100km/h的成绩；

4、强调安全：个人驾驶习惯并非特别激进，偶尔深踩油门，希望在安全范围参考高功款动力参数，调校出适合城市驾驶的性能程序；

升级后效果：

1、3000转以下动力输出明显改善，起步与提速衔接很舒服，动力响应变积极，原厂的涡轮介入迟滞感消失；

2、动力输出更顺畅，换挡平顺性得到优化，顿挫感减弱；

3、从30到100区间提速明显有劲，完全满足市区内驾驶的需求；

4、升级前后0-100km/h测试缩短近1S，但是测试期间轮胎明显打滑影响了最终成绩；