【有车以后 试驾】毕业两三年，身边不少大学同学都有购车的打算。有的考虑买个10-15万价位的车型，有的打算买个20多30万的，还有的打算买保时捷······撇开那个凭借自己努力和家里人支持就开上保时捷的同学不说，按照一般毕业生的收入水平，毕业两三年分期贷款买一辆车不算什么难题，难是难在养车成本上面，除了油费保养，还要考虑停车费等等杂七乱八的费用。
因此，我觉得10万元以内是比较合适的选择，买得起车也养得起车，也不会影响到我们的生活质量。10万以内选什么车又是另外一个让大家比较头疼的问题。就个人而言，10万以内我是更推荐咱们自主品牌的车型，内饰用料较好，科技配置丰富，动力性能也不差，综合性价比是比较高的。例如，我接下来要介绍的这台紧凑型轿车，相信会满足不少年轻消费者的购车需求。
颜值设计PLUS
是金子总会发亮的，但这话在汽车市场并不适用，因为这是一个颜值当道的时代，只有好看的外观才能引到消费者的目光，如果没有好看的外观可能直接被消费者PASS掉了，哪怕其它地方再出色也于事无补。
广汽传祺捕捉到消费者的心思，在外观方面也花费了不少的心思。眼前的这台传祺GA4 PLUS，它基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造，可视作GA4的改款车型，GA4 PLUS在外观上采用上传祺最新的家族化设计语言，相比老款车型，GA4 PLUS可谓是改头换面，给人焕然一新的感觉。
大尺寸的熏黑前格栅和犀利的灯组设计是我最欣赏新车外观的两大方面。中网部分，GA4 PLUS采用了年轻消费者喜欢的熏黑元素，而前格栅尺寸也有所增加，看起来显得大气商务之余，也给人一种酷酷的感觉。
凌前格栅造型左右两边是LED灯组，灯组造型形态更舒展，更具富有张力。与此同时，新车前保险杠两侧的黑色装饰件设计，整体显得更加时尚、个性化。
车尾还是熟悉的样子，整体显得比较简约，C柱部分还能看到一些溜背的模样，略显动感。
如果你是第一次接触这辆车，相信你会跟我一样找不到尾厢开关。仔细找，仔细看，你应该还是会找不着，因为······这车真的没有后尾厢开关！老款GA4在尾灯上面有尾厢开关按钮的，到来GA4 PLUS尾厢开关也没有了，这就意味着你每次想要打开后尾厢只能从驾驶位或者通过车钥匙打开，这是有多么的不方便啊···
内饰简约
GA4 PLUS内饰整体设计以舒适简约为主，出于成本的因素，GA4 PLUS内饰用料较为朴素，而主驾驶位前方的中控屏区域是硬塑料，而副驾驶位前方采用的是皮质包裹，配合上红色缝线处理，整体具有不错的视觉效果。
中控屏和仪表盘有种连体屏的感觉。在试驾过程中发现，当车辆行驶在猛烈的太阳底下，屏幕反光偏大有些影响视觉，需要把屏幕亮度调高才行。对比起竞品 长安逸动 (配置 |询价)，GA4 PLUS的屏幕清晰度、触摸灵敏度方面还存在提升的空间。
所谓没有对比就没有伤害，反观同价位合资品牌车型，个别车型甚至连中控屏幕都不提供，国产轿车在内饰配置这块还是相当厚道的。
电子手刹及AutoHold自动驻车也是非常实用的科技配置，平时开车时在需要临时停车或者等红灯的情况下能够适时解放双脚，降低开车的疲惫感。
空调下方的储物格位置用来乘放手机十分便捷。我原以为可以进行无线充电，但并不支持，如果这里可以支持无线充电功能那就更好了。
空间表现不俗
虽然是紧凑型轿车，但是新车在乘坐空间上面的表现还是相当不错的。编辑身高179cm，把前排座椅调整至最低及正常坐姿的情况下，前排头部空间一拳有余。
得益于4735mm的车长、1805mm的宽度以及2660mm的轴距，新车在后排的空间表现还是较为出色的，无论是头部和腿部空间同样令人感到满意。
GA4 PLUS的尾厢看上起来很宽大， 并且后排座椅是支持比例放倒的，放倒后进一步增加后备厢的载货空间。
转向轻盈，日常代步足矣
新车搭载的是广汽自主研发的第三代1.5T发动机，发动机最大功率120kW，峰值扭矩235N·m。传动系统方面，匹配同样是自主研发的7速湿式双离合变速箱。我试驾的车型是9.98万元的235T自动尊贵版（顶配版本）。
1.5T发动机是三缸发动机，相信这也是消费者比较忌讳的地方。我怀着这个疑问跟厂家相关人员进行沟通。对方表示：出于历史原因，三缸发动机给国内消费者留下了不好的印象，但现在三缸机消费者是可以放心的。传祺的这台三缸发动机，在静音和舒适性可以媲美四缸发动机，并且传祺还承诺首任车主享受终生免费质保的政策。敢用三缸机，证明厂家对自己的产品是有信心的，但消费者是否买账那又是另外的一个问题了。
我在试驾过程中碰上严重拥堵路段，恰好可以模拟大家日常城市拥堵的路况。30多分钟仅仅开了10km左右的路程，试驾车的表显油耗为9.5L/100km，我觉得自己的油耗偏高，没想到的是还有个别媒体老师开出10L/100km以上的表显油耗。当然也有低的媒体老师，开出8.5L或者9L左右的油耗。
这样的油耗表现，对于一台1.5T家用买菜车而言，显然是不够称职的。当然，油耗偏高也不全是发动机的问题，这跟新车磨合期，路况复杂以及驾驶员驾驶习惯也存在一定关系，但这样的油耗表现跟官方宣传的百公里5.7L还是有些“打脸”的。
作为广汽集团的自主乘用车品牌，广汽传祺从丰田和本田身上学到不少的“精髓”，过去传祺的底盘调校跟日系车较为接近。随着国际级底盘大师加入到传祺的队伍后，现在广汽传祺的底盘调校向欧系车靠拢，这点在试驾二代 GS4 (配置 |询价)和新GA6上面便能体现出来。
这台车的操控和转向有点像欧系车的味道，整体偏舒适，驾驶操控还是挺有意思的。对于方向盘有些人喜欢比较沉的，觉得这样的转向更有驾驶乐趣，有些人喜欢比较轻的，而传祺GA4 PLUS属于后者，方向盘的转向很轻巧，稍加用力打方向，车辆便能立即领会你的驾驶意图。
脱离价格谈产品都是耍流氓，如果你用15-20万标准来看GA4 PLUS，它的表现较为一般。前麦弗逊+后扭力梁的组合谈不上高级，但好在调校不错，整体偏向舒适风格，滤震效果较好。此外，噪音水平不算理想，低速时胎噪会较为明显。但是对比起同价位的日系车，它的噪音水平表现还是要好上一丢丢的。
车辆在60km/h以下还是相对舒适的，随着车辆转速的拉高，发动机的噪音会加大，特别是把速度提高至100km/h以上时，有种打回“买菜车”原型的感觉，提速会相对乏力。
除了7DCT版本，GA4 PLUS还有入门6MT手动版本（7.58万），如果不是特别熟悉开手动挡的话，我还是建议大家买自动挡吧。别信老司机所谓的驾驶乐趣，一旦遇上拥堵路段，你就会开始 “后悔模式”，悔恨当初自己为什么要买手动挡车型。
总结
整体下来，传祺GA4 PLUS还是给我留下了深刻印象。不错的里外设计，内饰配置可圈可点，但同样存在需要改善的地方，例如没有尾厢开关，不方便打开后尾厢。至于行车品质等等，你看看价格，7.58万起，10万不到就能买到顶配，这个价位能给到你的，基本上都给你了，还要什么自行车呢？对于预算有限的年轻人，想要选择自己人生中的第一台车，我觉得传祺GA4 PLUS就是一个不错的选择。
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