北京五环路出口限速提高 最高调为50公里/小时

昨天晚高峰时段，限速30公里/小时的北苑东路出口排起了长队摄/记者 黑克

昨天早高峰，已设为限速50公里/小时的五环七棵树出口没有出现拥堵的场面

　　五环路出口限速全线提高

　　交管部门已制定限速提高方案 并逐步实施 最高限速将调为50公里/小时

　　4年来一直被人大代表关注的五环路出口限速过低问题终于得到解决。五环路所有出口限速都将提高，最高将调为50公里/小时。这是交管局秩序处相关负责人在人大代表和政协委员询问咨询会上向记者透露的。

　　交管部门表示，目前，本市高速公路出口匝道均设置有收费通道。鉴于收费通道较窄且驶出车辆需要停车交费，为避免驶出车辆减速不及时引发交通安全问题，本市在其他高速公路出口匝道处采取了每小时30公里的限速措施。

　　而五环路原设计是按收费高速公路由产权单位首发公司进行管理，取消收费以来，多数收费亭已撤除。对此，市交管局会同国道通设计院研究提出了五环路全线出口匝道限速调整方案,并已逐步实施。

　　代表声音

　　4年来，接连有人大代表在市人大会上提交建议，希望为五环路出口制定合理的限速标准。

　　人大代表李敬

　　交通拥堵不能都赖车多

　　大家一致在说北京车太多了，造成拥堵。“但我认为北京交通标志设置不合理，交通管理不完善也是让交通不畅通的原因之一。”李敬代表说。

　　“在环路上常看见一些出口处限速为30公里/小时，我在类似地方调查发现，如真按此限速行驶会因速度过慢而造成堵塞。”李敬代表说，而如果没有探头，司机也很少会按照限速行驶。

　　一个规定假如绝大多数司机都无法遵守，是否就应考虑此规定是否合理。

　　人大代表孙其信

　　建议修改限速为40公里/小时

　　北五环路自东向西圆明园西路出口的限速标志上标明是20公里/小时。

　　这样低的行驶速度既无必要也不可能，建议修改为限速40公里/小时。

　　官方回复

　　原按收费高速设计出口限速

　　2003年11月1日，五环路作为本市第一条环城高速公路全线贯通，全长近百公里。

　　当时的五环路是按照高速公路标准设计的，分别连接了京津塘高速路、京沈高速路、京通快速路、首都机场高速路、京承高速路、八达岭高速路，其间均设有连接匝道，并在数十个出口设立了收费站。

　　但是，自2004年1月1日起，五环路停止收费，其性质也由高速路变为城市快速路。这个重大的转变让五环路车流量日益增多。

　　虽然车流多了，但每个出口设置的限速还是按照当时设立收费亭时的标准，只有30公里/小时，个别出口甚至只有20公里/小时。针对把五环路出口限速提高的建议，交管部门已有相关方案。

　　出口限速提高方案 开始逐步实施

　　“目前我们已经有了提高五环路出口限速的方案，并开始逐步实施。”交管局秩序处相关负责人告诉记者。

　　因为每个出口的情况不一样，所以，并不会将所有出口的限速都提高为一个标准。“每个出口都将根据实际路况有一个调整方案，最高限速将调为50公里/小时。”

　　这名相关人士介绍，“有的出口转弯半径小，就会调为40公里/小时。”

　　记者探访

　　30公里/小时

　　出口排长队

　　记者昨天晚高峰时，在北苑东路出口看到，在距离出口还有一两公里的位置，车辆便开始并到右侧车道排队出五环。这个出口旁立着限速为30公里/小时的标牌。

　　记者从并线排队到驶出北苑东路出口，一共用了15分钟。受拥堵路段影响，记者发现车辆行驶的时速仅为15公里。同是限速30公里/小时的京密路出口，排队的车流也不少。文/记者 韩旭

　　50公里/小时

　　路况很好 并未拥堵

　　昨天早上7点，记者驾车从京通路上五环，驶向来广营方向。五环路况较好，没有出现拥堵。

　　记者发现，五环路七棵树出口限速已经设为50公里/小时。

　　记者看到，欲从七棵树出口出五环的汽车顺利地完成并线后，无需等待就通过了出口。拿起手中的相机对着出口拍摄，画面内只有三四辆车驶过，而且车速都很快。

　　每天经五环上下班、在七棵树出口进出五环的车主董先生告诉记者，以前这里几乎天天都堵半天。现在好了，基本不堵车了。

　　文/记者 韩旭

　　新闻背景

　　东五环成拥堵高频词

　　记者从交管部门了解到，自2009年，每周少开一天车政策允许限制车辆进入五环主路行驶以来，车流有了一个迅速增加的情况。很多时候，东五环和北五环部分路段成了交通广播里经常提到的拥堵高频词。

　　交管部门分析其原因指出，东部地区的高速公路和快速路分布相对密集，东五环与机场高速、机场二高速等6条高速路和快速路相连，前往首都机场、东部郊区以及天津、大连、青岛、山海关、葫芦岛、长白山等热门景点的车辆大都经过东五环。

　　此外五环路通行免费，许多经东部地区高速，前往北部、南部地区高速的过境车辆，都要经过东五环，尤其是在运输旺季，东五环的过境货车增长尤为明显，而各条高速路与东五环相交的桥区也容易因车流集中而引发拥堵情况。

　　另外，五环路周边近两年发展很快。住宅小区和别墅区犹如雨后春笋拔地而起，沿线周边有多个大型社区，这些居民日常出行大都经过五环路。客观上增加了五环路流量。

　　本版文（除署名外）/记者 李洁 白冰

　　摄/记者 黑克