最近一段时间，在国内机场概念股市场上一件大事正在上演，这就是上海机场收购虹桥机场，甚至于引发了市场上多空双方的大战，很多人都在问上海机场收购虹桥机场到底是好事还是坏事？我们到底该如何看待两大机场的合并？
一、上海机场上演多空对决？
根据21世纪经济报道，千亿巨头上海机场重大资产重组有了最新进展。
6月24日晚，上海机场公布重大资产重组方案，重组方案由发行股份购买资产以及募集配套资金两部分组成。
上海机场拟通过发行股份的方式购买机场集团持有的虹桥公司100%股权、物流公司100%股权和浦东第四跑道。本次交易完成后，虹桥公司和物流公司将成为上市公司全资子公司，浦东第四跑道将成为上市公司持有的资产。也就是说，上海虹桥机场注入上市公司，浦东、虹桥两大机场实现大合并。
同时，为提高本次交易整合绩效，上海机场拟向机场集团非公开发行股票募集配套资金，规模预计不超过60亿元，发行价格为39.19元/股测算，发行数量不超过1.53亿股。募集配套资金拟发行的股份数量不超过本次重组前公司总股本的30%。
对于上海机场收购虹桥机场，从中小投资者的反应来看，股吧里观点各异，有的认为是利好，有的则认为收购虹桥机场会拉低上市公司盈利能力和估值，加上疫情影响，或不利于公司。截止6月25日收盘，上海机场报收51.07元/股，上涨4.54%。
二、上海机场收购虹桥到底是好事还是坏事？
说实在是看到上海机场和虹桥的大规模资产重组，很多人都会很奇怪，就是上海机场和虹桥这样的一个重组的话，到底是好事还是坏事？为什么会出现多空双方如此争端的情况，这件事情我们又到底该怎么看呢？
首先，我们要明白的是，上海机场一直都是国内航空机场领域的翘楚，因为之前有上海免税购物，这个作为强大的支撑，所以我们看到了上海机场一直都有着不菲的业绩，一直都是市场关注的焦点，但是这些年由于市场环境的变化，特别是海南免税区等多个免税政策的出台，导致了上海机场的免税优势不像之前那么明显了，所以这也是为什么这些年上海机场的业绩曾经出现不断下降的原因。在疫情尚未爆发的2019年，上海机场免税业务全年营业收入37.88亿元，占总营收的35%。到了2020年，免税店的租金收入仅为11.56亿元。而且我们看到根据上海机场和中免集团的合作的话，将会有合同的改变，最终的结果就是上海机场只能够向中远集团收取固定的收入，所以相对而言上海机场就面临着较大的经营压力。
其次，我们再来看虹桥机场受到疫情的影响，实际上虹桥机场已经有了超过上海浦东机场的趋势，因为受到疫情的影响较少，虹桥机场一直以来都出现了比浦东机场发展更好的状态，可以说是疫情之后的一个新趋势。虹桥机场2020年完成飞机起降21.94万架次；旅客吞吐量3117万人次；货邮吞吐量33.86万吨。将虹桥机场纳入麾下之后，上海机场的航空业务将全面超越白云机场和深圳机场，成为行业第一。所以在这样的情况下，上海机场和虹桥机场的合并从某种意义上有抱团取暖的意味，这将是将上海机场逐渐和虹桥机场划归为一个整体，从而形成一个市场上共同对抗市场竞争的格局。
第三，从长期的角度来看，实际上上海机场和浦东机场的合并可能并不会有太多的改变，因为毕竟这两家机构给市场的想象空间并不是特别大，而且合并之后只是说有很到一定程度上避免累耗，但是如何能够形成属于自己的差异化竞争优势依然是上海机场面临的问题，这也是为什么多空双方在上海机场这件事情上争端那么大的原因。