中新网玉林9月2日电（谭育俊 覃振斌）9月1日0时许，黎湛线广西玉林站至玉林二场区间上行144公里栅栏外，人头攒动，漆黑的夜晚没有一丝风，空气闷热。中国铁路南宁局集团有限公司玉林工务段集结玉林线路车间6个班组近百名职工，在栅栏边紧张有序地进行更换曲线500多米长轨条的准备工作。

　　“今天我们要在180分钟内完成更换500多米长轨条和焊接钢轨等施工作业，时间非常紧张，大家要按任务分组就位、动作要快，要注意安全。”换轨施工负责人、玉林线路车间副主任卢超强大声布置着施工任务。

　　1时20分，施工命令下达，现场防护人员迅速设置防护，职工们扛起机具材料，疾速步行赶赴各自的作业地点。

　　“哒哒哒、一二一……”一阵阵清脆的机具声响和有力的号子声划破夜空此起彼伏，在线路上空回响。

　　此次换轨首先要把线路上的旧轨切割后拨出去，然后再把500多米长的新长轨条拨进承轨槽里。这么长的钢轨，要拨进去困难不小。

　　为使各项作业衔接有序，工人们分成钢轨切割组、焊接钢轨组、扣件整理组、撬棍拨轨组、检查验收组等8个作业组，明确任务分工，作业流程环环相扣。扣件整理组人员首先发动4台螺丝涂油机，操纵着机械迅速松开扣件。几名职工紧随其后，麻利地将螺帽与扣件清出枕木槽。

　　焊轨组工长苏永能将锯轨机固定到钢轨上，对照测量好的标记对着钢轨进行切割，锯片和钢轨相切，发出“滋滋”的声音，现场火花绽放出耀眼光芒。

　　切割完成后，拨轨组呈“一”字排开，将撬棍插入钢轨底部，“一、二，起……”职工们配合默契、首尾相接，利用撬棍合力，一段一段地将500多米长的新钢轨顶起，一齐发力拨动，使其精准“躺”在轨枕槽里。旧轨则从另一端拨出落到路肩上。

　　随后，焊接钢轨组人员马上进行轨缝调整、装模、预热等作业。“准备点火，所有人离焊机远一点，注意火花。”苏永能大声提醒着大家。只听“砰”的一声，温度高达1200摄氏度的蓝色火焰从焊轨机加热器上喷出，焊接头越来越红。火焰和钢轨产生的热浪向作业者扑面而来，原本湿透的工服渐渐被烘干。

　　200秒、280秒、300秒，加热器中的火焰渐渐熄灭，焊接缝彻底融在了一起。冷却、正火、再冷却、精磨……“接头平顺度相差0.1毫米。”苏永能收起焊缝平直尺和塞尺，并向施工负责人报告。

　　5分钟后，焊接作业结束。经过推瘤、打磨等工序，钢轨接头焊接完成，经检测符合标准。

　　其他各组人员也全面铺开，安装扣件、复紧螺栓、检查轨道参数、回收旧料……现场作业忙而有序。

　　4时10分，换轨施工作业全部结束，工务段员工提前10分钟顺利完成了换轨施工任务。（完）