开了日产骐达后，再开昂克赛拉两厢，车主：对比之后才知道谁更好

昂克赛拉两厢在 马自达推动下备受关注，通过它别具一格的外观造型，充分考虑车主把外观当作选车首要标准的要求，因此赢得了车友的一致肯定。随着时代的进步，车主的买车需求肯定不断提升，舒适性、安全性、驾驶趣味等等，仅仅依靠单一的优势项目， 汽车品牌肯定无法获得长足进步。

韦先生是一位挑剔的车主，他是一个毕业几年的大学生，月入在8000左右，由于攒了一些钱，所有考虑买车。他的目标很明确，购买一辆15万上下的 紧凑型车。他的第一条件是外观，但除了外观以外，动力、内饰、舒适性等方面的需求他也很在意。他之前开过 骐达，通过对照 骐达后，最终确定昂克赛拉两厢。当前他提车2个月，开了4600公里，对昂克赛拉两厢体会深刻。开了 日产 骐达后，再开昂克赛拉两厢，车主：对比之后才知道谁更好！。

对于这辆车我最满意的地方是外观了，细致新颖的造型却能给人以霸气之感。层次分明的饰条装潢着进气格珊，美感表露无遗，尾部似乎少了前脸那种奔放，但展现的是一种内敛之美。外观和 骐达比起来，差距挺大，我更喜欢昂克赛拉两厢的外观内饰方面，人性化的中控按钮和操作设计，让我对昂克赛拉两厢增添了几分好感，车内的材质用料物有所值，达到应有的性价比，此外，还使用了金属键和烤漆饰板让层次感进一步提高。对比起 骐达的内饰，我更喜欢昂克赛拉两厢的简洁大方与层次感。在乘坐舒适方面，昂克赛拉两厢的座椅堪比移动沙发，乘坐感受十分愉悦，舒适性上，也是昂克赛拉两厢更好一些。

动力和操控也是我选择这款车的理由之一，昂克赛拉两厢我开的是"昂克赛拉两厢2017款1.5LAT舒适型"，昂克赛拉两厢配置了1.5 排量的直列4缸自然吸气动力引擎，可以发挥出117Ps的 最大马力。在6挡手自一体 变速箱的作用下，集可靠性、稳定性、驾驶趣味于一体，升档积极，降档速度快，提速非常给力，方向盘有手感，转向灵活且精准，即使单手也可以轻松完成驾驶动作。转弯稳当，倾斜较小，驾驶乐趣十足。从0提到100km/h需要12秒，跟 骐达比照棋逢对手，但驾驶体验而言差距不大。

空间方面，昂克赛拉两厢的空间数据看起来比较一般。除开数据，从实际驾驶体验上看，头部空间表现一般，184cm的个子的头部空间仅一拳有余。最后排坐3个人会比较拥挤，两个人刚好合适。腿部空间也稍显局促，没有太多伸展的空间。不过昂克赛拉两厢却有特别不错的隔音和舒适配置，空调冷却成效上佳，效率略高，整车隔音效果很好，高速几乎听不到风噪。昂克赛拉两厢空间还有一定差距，不过舒适性上的差距不大。

总之，昂克赛拉两厢能够满足我的需要，特别在外观、动力、舒适度、内饰方面，虽说裸车和 骐达也差不多，但是开起来差别还是很明显的，没有无瑕的车，孰好孰坏难以定夺。只能说我觉得昂克赛拉两厢更适合我吧。目前开昂克赛拉两厢的大多数人是毕业几年的大学生，我觉得这款车也是很有品位的，并且在用于家用上这车也是很好的，而且买它不难，月薪8000以上就开得起。买了它后，我想说二个字：知足！

听完驾驶者的分享，我觉得，作为如今热门车系的昂克赛拉两厢，外观只是昂克赛拉两厢获得 成功的秘诀之一，其在内饰、操控、舒适性也一样有着不俗的表现，要求大大满足了个人的需求。而昂克赛拉两厢中性价比最高的"昂克赛拉两厢2017款1.5LAT舒适型"，卖价只有12.39万，这款车ABS防 抱死系统、 ESP稳定系统、 刹车辅助体系、无钥匙启动、 发动机自动启停等配置应有尽有。从而可知昂克赛拉两厢拥有较高的性价比。那么得到市场认可的昂克赛拉两厢，大家持何种态度呢？