龙田面站名牌。陈海婵摄

龙田面站位于广东省廉江市河唇镇龙田面村，于1959年开通运营，是河茂线衔接黎湛线的一个多方向四等车站，隶属于中国铁路南宁局集团有限公司玉林车务段管辖。车站坐落于进村公路边上，只有一栋小小的两层楼房，行车室位于二楼。为方便工作人员接发列车，车站搭建一条三四米高的铁桥从二楼横跨公路连接到站台。车站虽小，只有3条股道，但涉及3个方向，安全责任重大。

59岁的车站值班员黎德荣是龙田面站的元老级人物，每当有新人来到车站，都是由他教导业务、传授技能。1993年9月，原佛子岭站撤销，黎德荣调到龙田面站任车站值班员，这一呆就是31年。这些年，他积极参与车站建设，一草一木、一物一景，皆留下了他的印记。看着车站从环境荒凉、缺水少电到设施完好、设备齐全，他心中感慨万分，“以前小站条件艰苦，很多朋友都劝我跟他们去大城市发展，但我选择留下来，我是大山的儿子，这里有我的家和家人，我得守护他们。”

黎德荣工作上严谨认真，生活上乐于助人，因而，同事们都很喜欢他，亲切地称他为德哥。他有一套“四要”工作法，即作业要标准、规章要熟练、纪律要遵守、休息要充足，这是他几十年工作生涯零安全事故的秘籍。上班时，他习惯于提前预想，把工作流程、事情发展的趋势以及解决办法等都过一遍，确保安全万无一失，这套工作法也深深感染了身边的同事。

“我师傅很严，也非常耐心、细心，带我们时毫无保留、全力以赴。”黎德荣的徒弟冯东表示。

2023年2月，冯东调到龙田面站任车站值班员，由于初次接触电气化铁路，站长陈海军安排他跟黎德荣学习相关业务。有一次，冯东因站着操纵电脑，被黎德荣指出问题。规章虽然没有明确规定，但是黎德荣认为，站着的时候，人的视线会不一样，或者没站稳，这些都有可能导致误触，进而误操作，造成严重后果。这件事看着小，却令冯东印象深刻，让他充分体会到师傅的严格。“行车安全重于泰山，我想，师傅的高标准、严要求，或许就是他干行车几十年零事故的秘诀。”冯东说。

黎德荣确认接车进路。陈海婵摄

黎德荣有一个笔记本，里面是密密麻麻的数字、施工记录等，大家说这是只有德哥才能看懂的“宝典”。他说，因为上班时习惯提前预想工作重点，怕自己忘记，便用本子记下来。从列车预告开始，他在笔记本上记下车次，办理闭塞、列车从邻站开过来，列车接近通知助理值班员接车等，每执行完一项，便打一次勾。如有应急处置，他也能马上记录好司机汇报的时间、里程、问题等。这样的本子，黎德荣写了许多本。

“德哥上班，我都是一万个放心的。不管是带新人，还是其他，他都手到擒来。”陈海军表示。

在车站行车室入口的右边墙上，手写的列车时刻表十分醒目，这是经过黎德荣优化改良的杰作。龙田面站原先的列车时刻表不区分上下行，只按时间排序，有时候容易看花眼，黎德荣注意到这一点后，便将列车时刻表的填写方式进行优化，按茂名西—河唇（上下行）（春运临客）、茂名西—河唇（上行）、河唇—茂名西（下行）、茂名西—高田（上下行）区分，再按时间排序。新表简洁明了，同事们都说好，便一直沿用至今。

今年“五一”小长假期间，天气阴沉为主，有时雷电交加，有时大雨滂沱，车站按规定启动了防洪应急响应。5天假期，有3天是黎德荣值班。为此，他精神高度集中，时刻注意列车行驶区段情况，以及天气变化。天气虽多变，偶有水漫线路等情况需要处置，但在他的种种严防措施下，整体安全平稳度过。

由于车站在村里，防范人员上道也是工作重点之一，特别是放假期间，要时刻注意有无学生、村民横越线路。除接发列车时间，黎德荣总会时不时关注各个监控画面，以便及时发现隐患。休班时，他也会积极在村里宣传爱路护路知识，比如：不能私自穿越护栏，不能在列车周围放风筝、孔明灯等，把铁路安全知识融进家长里短的交谈中，让大家能听懂、弄明白。

从扳道员到助理值班员再到车站值班员，黎德荣扎根小站39年，默默耕耘，从不言苦，用奋斗书写行车安全“长诗”。他做事认真、细心，熟读规章知识，《技规》《行规》更是滚瓜烂熟，随便抽问，都能答得出来。从1997年开始，他连续26年获评车务段先进生产工作者，是大家公认的好同志。

截至5月9日，龙田面站连续实现安全生产13941天。这也是黎德荣最骄傲的成绩，他说，“我会在这里坚守到退休，守护它！”（陈海婵）

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