新中国成立70年献礼：吉利的“造车梦”

　　23年前，李书福喊出，“汽车不过就是四个轮子加两个沙发”，引来一片嘲笑和奚落。但私底下，李书福带领务实、理性的吉利，制造“老百姓买得起的汽车”，并成功打入市场。对“造车梦”的坚持，让吉利汽车迅速壮大，如今已连续八年入选“世界五百强”榜单，更是榜单中唯一一家中国民营车企。

　　吉利的高速发展，离不开李书福觉敏锐的商业嗅觉和果敢的决断力：在全球陷入经济危机时从福特手中“接过”沃尔沃轿车，并通过收购相继成为沃尔沃集团和戴姆勒的最大股东……

　　2019年，吉利控股集团连续第八年入选《财富》杂志发布的“世界五百强”榜单，其也是榜单中唯一一家中国民营车企。正是以吉利为代表的，体制、机制灵活的民营企业不断崛起，为中国汽车产业的快速发展注入极大活力。

吉利总部

　　吉利的异军突起充满“戏剧性”。从生产电冰箱到装潢材料，再到进入摩托车领域，在李书福“天马行空”的带引下，吉利不断“玩跨界”，并最终扎根汽车行业。吉利的发展，离不开“掌舵人”李书福敏锐的商业嗅觉和果敢的决断力：在全球陷入经济危机时从福特手中“接过”沃尔沃轿车，实现双赢；并通过收购，相继成为沃尔沃集团和戴姆勒的最大股东……

　　前瞻嗅觉 抢占先机

　　1986年，李书福敏锐地捕捉到人民生活水平提高后的消费需求升级，成立北极花电冰箱厂，在与一众国企的竞争中尽占上风。1992年，从大学进修回来的李书福再次进入全新领域——装潢材料，产品出口几十个国家和地区。不止于此，1994年，吉利又转向摩托车行业。

吉利曾“投身”摩托车行业

　　吉利的不断“转行”，是基于李书福对市场的前瞻解读。由此，1997年，“造汽车的吉利”终于在浙江台州诞生。对于这个决定，李书福曾表示，“大家都认为汽车工业已经被西方国家垄断了，中国企业只能与外国汽车公司合资或者合作才有可能成功。但是我认为，中国的改革开放政策一定会更加成熟、更加稳健，中国的现代化建设一定会持续推进，中国一定会成为世界上最大的汽车市场。”李书福一语中的，20世纪初，中国汽车市场呈现“井喷”之势，至2009年，中国汽车产销正式跃居全球第一，并保持至今。

吉利“攒”出来的“吉利一号”

　　除了远见卓识，李书福还有坚定的信念。1996年，怀揣“造车梦”的李书福买来两辆奔驰拆解研究，并加上红旗的发动机、底盘，“攒”出了“吉利一号”；面对大家的质疑，李书福甚至喊出“汽车不过就是四个轮子加两个沙发”，引来一片嘲笑和奚落。

吉利首辆轿车——吉利豪情下线

　　但私底下，李书福带领的吉利更加务实、理性。李书福放弃“豪车梦”，转而制造“老百姓买得起的汽车”。1998年，吉利豪情正式下线，超低的价格让百姓得以实现“私家车梦”，也真正拉开了吉利的造车序幕。

　　依靠纯粹的价格优势挤进市场，吉利迈出“造车”第一步后，于2001年正式获得国家轿车产品“准生证”，由此成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。在此之后的第二年，吉利跻身中国汽车企业十强。

　　如今，吉利汽车已是跃居自主品牌首位。数据显示，今年1-9月，吉利汽车销量已接近百万辆，达到958110辆。此外，吉利新能源及电气化车型今年也已累计销售78738辆，同比增长83.2％。

　　海外收购 互利共赢

吉利在香港上市

　　伴随体量的扩大，吉利开始进入资本市场。2005年，吉利登陆港交所，成为第一家在香港上市的中国汽车制造商，为其之后的跨国收购之路奠定基础。

　　2006年，吉利通过收购股份成为英国锰铜公司的最大股东，从而将伦敦经典黑色出租车引入国内销售。“试水”之后，吉利的海外收购之路进入高潮。2010年，吉利控股集团从自顾不暇的福特手中“接过”沃尔沃汽车，成为其全资股东。以“蛇吞象”来形容这桩交易并不确切，毕竟吉利已“财大气粗”，沃尔沃则是日落西山，但两家企业品牌知名度的差距，仍让业界对该笔交易感到震惊。

吉利全资收购沃尔沃汽车

　　之后，吉利并没有“粗放”地“套牌”沃尔沃进行生产，而几乎保持了其独立的发展。在吉利财力支持与开放管理下，沃尔沃被收购一年后就扭亏为盈，“起死回生”的沃尔沃至今仍保持着出色的发展势头。1-9月，沃尔沃在全球共销售507704辆，同比增长7.4%；同期，在中国市场销量更达到94592辆，同比增长14.0%。

　　“重回轨道”的沃尔沃拥有了继续研发的动力，收益最大的非吉利莫属。吉利不仅能享受到沃尔沃带来的利润贡献，更重要的是得到了沃尔沃的技术优势，归为己用。最好的例子就是领克汽车，多款车型采用沃尔沃核心技术，成为其最强背书，其“品牌向上”之路也颇受认可。

　　“尝到甜头”的吉利脚步不停，2017年，吉利收购马来西亚DRB集团旗下宝腾汽车49.9%股份，以及其豪华跑车品牌路特斯51%股份。同年，吉利收购沃尔沃集团8.2%股权，成为第一大执股股东。还是2017年，吉利再收购美国太力飞行汽车公司。

　　进入2018年，吉利高调收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为举世闻名的戴姆勒集团第一大股东。之后的合作也随即展开；同年，吉利与戴姆勒出行公司就在中国组建了合资公司。2019年，吉利与戴姆勒再组建合资公司，在全球共同运营发展smart品牌。对戴姆勒的投资，无论从投资价值、还是提升吉利发展角度看，都是稳赚不赔。

　　敏锐的市场嗅觉和李书福的“造车梦”，让吉利最终扎根汽车行业；而充满前瞻性的收购，则为其全球化铺平了道路。未来，更加国际化的吉利，能否脱颖而出成为中国汽车真正走向世界的代表，令人期待。（经济日报-中国经济网记者 郭跃）

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