曾经月销过4万辆的宏光MINIEV，在销量遭遇腰斩后，竟然也玩起来电池分期，由此也让人担心小型纯电车市场真的退潮了吗？
日前，上汽通用五菱宣布为宏光MINIEV推出“轻松来电”购车服务。简单来说就是车跟电池分开卖。在首付1.98万元起后，就可以把车开走，然后按5年60个月的方式支付电池价款。
事实上，宏光MINIEV 起售价不过4.38万元，对于一般消费者来说，这样的价格也足够低了。但即便如此，厂家还要搞一个电池月租方案，让消费者首付车款降低。由此一来，购车压力减轻了不少。
宏光MINI EV销量走低
曾几何时，小型纯电车市场的火爆，在国内新能源车市形成“哑铃状”格局，即高端新能源车与小型纯电车异常火爆。然而仅仅过了一年多时间，那些热销一时的小型纯电车品牌就遭遇不同程度的销量下滑，其中以宏光MINI EV尤甚。
从乘联会发布的4月销量数据来看，今年4月份宏光MINIEV销量为18086辆，同比下滑27.4%；1-4月份，销量87928辆，同比下滑26.5%。
尽管该车在4月份新能源轿车销量排行中，仍位居前5名以内，但对比这款小车上市以来基本都是月销2万辆以上，最高一度卖到4万辆/月的好成绩，如今现状可谓今非昔比。
或许，来自市场的压力，让厂家不得不在营销上做文章，就此推出针对宏光MINIEV电池月租方案。表面上，花不到2万元起的车款就能先将车子开回家，而每月198元起的电池款，对于大多数人来说也不过是一顿饭钱。只是不知道这种方式，能否治标又治本，对宏光MINIEV困局能有根本上的拉动吗？
小型纯电车市突变
如果仅从宏光MINIEV的销量变化上，或许会让人误解小型纯电市场乏力。但对比其它品牌车型的走势，只能说缺乏依据。因为，消费升级加速小型纯电车市场调整，老旧车型在一地鸡毛的同时，新款产品开始闪耀登场。
乘联会最新数据显示，在4月份新能源轿车零售排行上，有几款后劲十足的小车，销量不错。其中五菱缤果销量15011辆、熊猫mini销量10615辆、长安Lumin销量7643辆，同时长安Lumin、熊猫mini今年累计销量分别为31676辆、27826辆，表现出十分强劲的增长。
以长安Lumin为例：作为去年推出的一款微型双门电动车，售价4.89-6.39万元，长宽高3270/1700/1545mm，轴距为1980mm，尺寸大过宏光MINIEV不说，续航里程分别为155km、210km和301km，很有优势。
而宏光MINIEV官方指导价3.28-9.99万元，车身长2917/宽1493/高1621mm，轴距1940mm，续航分别为120km、170km。无论是空间还是续航上，宏光MINIEV均不如长安Lumin。
A0级纯电车粉墨登场
伴随着用车升级，更多外观新颖、配置丰富以及超长续航的小型车陆续上市，其中以比亚迪海鸥最具代表性，该车轴距为2500 mm，媲美A级车的大空间，并且提供305km、405km两种续航里程，售价为7.38-8.98万元。
对于消费者来说，能花4万元买一辆宏光MINIEV低配版，为何不再多花3万元买乘坐更舒适、更智能、更实用的海鸥呢？
可见，在用车升级的趋势下，消费者有了更多选择，因此曾经以价格取胜的小型车市场，不可避免地面临多方面冲击，这样一来宏光MINIEV在产品上没有上升空间，那么只能在价格上想办法，继续与竞争对手保持价格差异。不过即使如此，宏光MINIEV的产品周期也将走到头，如果再不推出换代产品，那么被淘汰出局也是迟早的事。
《车壹圈》观点：从小型纯电车市场走势来看，最直观的感受就是，该市场体量变化不大，而是在进行产品结构调整。此前功能单一的A00级车型，正遭遇产品力更强、驾乘体验感更出色的A0纯电车取代。比如去年销量跻身进入新能源轿车排行前10的奇瑞小蚂蚁、冰淇淋QQ，今年被挤出排行前10排行，取而代之的是长安Lumin、熊猫mini等升级产品。
由此可见，新产品淘汰老旧车型将成为小型纯电车市场一大趋势。市场还是那个市场，但游戏规则已经变了。