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曾经有这样一个宏伟的工程，在中国的北部地区崭露头角，耗资高达370亿。这个工程名叫京新高速（G7），它的建设成就了中国交通基础设施领域的壮丽传奇。尽管这条高速公路并不拥挤，也没有壮丽的风景，但它却扮演着重要的角色。
京新高速贯穿了中国北部地区，连接了北京和乌鲁木齐两个重要的城市。
修建
曾经，在中国的北部，有一条蜿蜒延伸的巨龙，它的名字叫京新高速（G7），连接着国家的心脏——北京，和遥远的西部之珠——乌鲁木齐。这条巨龙的身躯长达2540公里，途经了河北的张家口，内蒙古的呼和浩特和包头，甘肃的酒泉，以及新疆的哈密和吐鲁番。它不仅是中国首都放射线中的第七条高速公路，更是一条新的出疆大通道。
这条巨龙的历史并不是一帆风顺的。它的规划可以追溯到民国初年，当时的国父孙中山在《建国方略》中梦想着修建一条进疆大通道，将东北、华北和西北紧密相连。然而，由于那个时代的诸多原因，这个宏伟的计划未能实现。
直到2000年5月，新疆的哈密市首次提出了修建"三北"最便捷公路大通道的设想。这个设想引起了国家有关部门和新疆维吾尔自治区的高度关注，最终在2012年9月，工程正式动工。
在遥远的岁月里，有一座巨龙傲然屹立于大地之上，不是为了连接城市和省区，而是为了创造更深远的传奇。这座巨龙的伟大之处在于，它不仅仅是一座桥梁，而是一段承载着希望和梦想的故事。
故事的起点，是一个古老而贫穷的地方，被遗忘在大地的角落。那里的人们渴望着改变，渴望着繁荣。正是在这片土地上，一群勇敢的建设者们开始了他们的使命。他们不仅要建造一座连接城市与省区的桥梁，更要铺设一条通向梦想的康庄大道。
巨龙的目的之一，是要加强沿线地区与内地的联系。这座壮丽的桥梁，像一条龙脊贯穿山河，将遥远的土地紧密相连。经济的活力在这里迸发，贫困地区的人们看到了新的希望，他们的生活因此变得更加美好。
同时，巨龙也为"一带一路"战略和西部大开发战略提供了坚实的支持。它是这些战略的象征，承载着国家的梦想，成为了实现这些战略目标的关键一环。
然而，巨龙的故事远不止如此。它成为了连接东北、华北、西北的最快捷通道，是新疆霍尔果斯口岸到天津港的北部沿边快捷出海通道。这座巨龙不仅仅连接着国内各地，还是亚欧大陆桥上的一座重要桥梁。它缩短了天津港与荷兰鹿特丹港的距离，为国际贸易创造了便利，让世界变得更加紧密。
这就是巨龙的故事，一段传奇般的旅程，承载着梦想、希望和未来。它的存在，不仅仅是一座桥梁，更是一个国家的奋斗史，一个人民的命运。这座巨龙，将永远矗立在大地之上，见证着岁月的变迁，见证着国家的崛起。
这条巨龙虽然没有山水秀丽的风景，却承载着一个时代的梦想和发展的愿景。它是一段连接东西的故事，是一个国家发展壮丽历程的一部分，也是那些为了梦想而努力奋斗的人们的见证。这条巨龙，它不仅是一条公路，更是中国奋斗和进步的象征。
在世界上最广袤的沙漠之间，有一条高速公路，它的名字叫京新高速（G7）。这不仅是一条公路，更是一项壮丽的工程，一场人与自然的较量，一场创新与智慧的角逐。
这条高速公路穿越了三大沙漠，风沙、温差、流沙，这些自然的危害似乎都在向它发起挑战。而建设者们，不屈不挠地站在这片荒凉之地，他们的使命，是将通疆达海的梦想化为现实。
在这片无水、无电、无人烟、无信号的艰难环境中，建设者们顽强地前行。他们创新地采用了各种环境适应的技术措施，让这条公路不仅成为连接城市的道路，更是一项生态保护的伟大事业。
在风沙肆虐的地方，他们调整了边坡的坡率，设计出更加缓和的路段，以减轻风沙对路面的侵蚀。中分带分离断面的设计，不仅提高了道路的耐风沙性能，还降低了积沙对行车的阻碍。
这是一场人与自然的较量，一场勇敢面对挑战的冒险。每一块路砖，每一次爆破，都见证了建设者们的坚韧和智慧。这是一场创新与智慧的角逐，一场为了梦想而不懈奋斗的征程。这是一段壮丽的故事，一部人类与自然共舞的史诗，一条穿越沙漠的奇迹之路。
京新高速，不仅是一条公路，更是一段传奇。它的建设不仅连接了城市，更连接了人与自然，连接了梦想与现实。在这片荒凉之地，建设者们书写着不朽的传奇，用智慧和勇气，打造着穿越沙漠的天路。
在那片广袤的土地上，有着一支坚韧不拔的建设者队伍，他们的工作地点是一片平坦、几乎没有限制因素的区域。但正因为地势平坦，他们面临着一项巨大的挑战：如何在不放纵速度的情况下，缩短路线长度，减少长直线带来的超速和疲劳驾驶风险？
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