本田粉儿们对于Honda的汽车和摩托从来自信满满，但你知道本田其实也涉足飞行领域了吗？还真不稀奇，其实本田公司早在2006年就在美国北卡罗来纳州成立了本田飞机（HondaJet）公司，2016年首架小型喷气式客机HA420正式交付客户，并成为巡航速度最快的小型喷气客机。飞机交付客户，问题又来了，高端客户们的地面通勤该如何解决？本田虽然不乏7座MPV如艾力绅、 奥德赛 (配置 |询价)，但在档次上还差了点意思。这不，专为HondaJet配套服务的艾力杰也来了。
艾力杰（ELYJET）名称中的JET意思很直白，可以理解为它的服务对象与乘坐飞机有关，也可以理解它自身的造型风格也借鉴了飞行的元素。当然，熟悉的本田朋友也能看出来，这台车其实在艾力绅2.0L 混动豪华版（市场指导价30.98万元）的基础上改装而来。这里需要指出的是，这种大幅度改装是必须要有严格的资质和厂家授权的企业才能完成，并非一般改装店较为随意的改动。跟随我们一起来看看它有哪些特点。
车头的变化比较明显，主要是前格栅采用了全系的直瀑式风格，这并非典型的本田风格，不过在高端MPV界倒比较常见。
分段式的格栅创意灵感来自飞机涡轮发动机扇叶，显得苍劲挺拔。
头灯造型没有改变，依然由四颗主灯粒和上下灯带构成，镀铬嵌入头灯内部提升豪华感。
车头底部配置了一直排列开的LED雾灯，依然有闪亮的镀铬装饰。
原车本身有侧滑门、前后连贯的门把手和底部镀铬装饰。我们能发现它的车顶做了加高处理，可以推测内部车顶必有玄机。
加高车顶与车顶扰流板位于同一高度，犹如双机翼般的造型和中置高位刹车灯，不仅能够降低风阻，更能及早把制动信号传递到远处。
车尾在装饰上变化不大，但因为车顶加高，看起来体量感更足，显得大气很多。
原车的镀铬装饰和尾灯都很漂亮，不同的是尾部的车标更改为ELYJET。
车厢的升级显然工程量要大很多，艾力绅原车采用的悬浮式中控台，前排座椅之间其实是开放式的，为了营造豪华感，这台车将挡杆台顺滑后延成为中央扶手台，原车的接口USB和点烟器等接口位都重新布置，距离手更近了。另外，就是车内的白色皮面都是Nappa真皮并带菱形网格，高端气质油然而生。
从这个角度看，中央扶手台与中控台的衔接做得很自然，扶手也比较就手，前排座椅都换成了同样的Nappa皮质，甚至连门板也包裹了同样材质。不过，中控台的变化不大，仪表盘、中控屏和方向盘也保持原样。我们认为如果能够换装全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏，再增加多色氛围灯，车内的科技感会更加出色。
中排座椅无疑是最尊贵的位置，采用了头等舱级的独立座椅，坐垫和靠背的承托性非常出色，填充物的柔软度也刚好，皮面的触感非常舒适，椅背有一定侧向支撑。
中排座椅配置了多向电动调节，包含电动腿托和2组记忆，不过并没有配置通风加热、按摩和电动头枕，还有可升级的空间。
地台配置了独立的香槟底座，粗壮的镀铬边框有些晃眼。下方还配置了带无线充电功能的手机插槽。
我们很喜欢这台车为中排乘客专门铺设的缅甸柚木地板，色泽看起来尤其舒服，踩上去的脚感也非常好。可以想象，坐在这里面，换上一次性拖鞋，踩在地板上的感觉会格外放松。
加高的车顶就是为了在车顶嵌入这块可发光的面板，至于内部到底有怎样的灯光效果，是满天星还是白月光，这次车辆没有通电，遗憾没有看到。
第三排空间侧壁也增加了皮质包裹，座椅更换了相同的皮质，隐藏于地板下方。
这台车的动力系统并没有改变，依然采用的是本田2.0L混动系统，系统最大功率为158kW。参考艾力绅的工信部综合油耗为5.9L/100km，0-100km/h加速为10.2秒，考虑到这台车重量有所增加，油耗应该略高，加速也会略微慢些。
最后我们再来看下艾力杰的车身价，目前官方公布的价格是43.68-46.98万，比起艾力绅只贵了10万左右，但在档次感上要显得尊贵很多，对于商务人士而言颇具性价比。
侃弟点评：
中高端MPV市场的快速崛起了催生了埃尔法的“神话”，让GL8推出了 艾维亚 (配置 |询价)，更别提庞大的威霆改装市场。艾力杰虽然也带着些改装色彩，但毕竟是官方认可的、有合格资质的产品，对于产品的安全性不用担心。另外，就是它的装备并不“过剩”，配置给的够用，营造出了豪华感但不会让人感觉很奢侈，只是科技方面还有待提升。再有就是它价格并不离谱，本田的粉丝们可以消费得起。对这台车有兴趣的朋友可以私信我们，告诉你怎么才能买到它。
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