理想汽车创始人，CEO李想日前在社交媒体称，当新能源汽车渗透率超越30%之后将加速替代燃油车，二线自主品牌、合资品牌、豪华品牌、一线合资品牌、一线豪华品牌，都将相继受到新能源汽车渗透率不断增长带来的影响，到2025年年底，新能源汽车渗透率将达到70%！称2025年底，新能源车渗透率将达到70%，这话能信吗？

肯定不能说李想是胡说八道，但是他这话也不能全信，或许可以说只说对了一半。最近一两年的时间里，伴随着国产新能源汽车的崛起，传统燃油车和新能源车，合资品牌和自主品牌的势力范围的确是发生了翻天覆地的变化。

国内乘用车市场目前新能源汽车渗透率已经超越了35%，而且还是在燃油车们大打价格战的基础上。也就是说，燃油车降价求生存，也挡不住新能源车的猛烈攻势，依然新能源车的攻城掠地面前市场阵地相继失守。

谁也无法反对新能源车已经是主流大趋势，燃油车江河日下，但仅仅两年后，真如李想所言，能源汽车能达到70%占比吗？或许也没那么夸张。但李想为什么会这么鼓吹新能源车的发展态势，一句老话其实说得很明白——“屁股决定脑袋”，就比如我是卖伞的，自然会希望经常下雨了。

同样的，在 3月31日，中国电动汽车百人会论坛（2023）上， 赛力斯集团CTO、赛力斯汽车（轮值）总裁许林也提到了新能源车的渗透率，不过他预测未来五年，新能源车的渗透率会超过50%，比李想的说法保守一些。

其实也有理性客观的声音，同样在本届电动车论坛上，国家信息中心副主任徐长明表示，

大家现在都把电动车和油车的比和智能手机和功能手机比，三四年就替换。我觉得这个难度是非常大的，为什么？我觉得在可预见的未来，电动车有电动车的优势，油车有油车的优势，电动车有电动车的劣势，油车有油车的劣势。电动车满足四个因素：省钱、科技智能时尚

、更好的加速体验、更丰富的场景拓展。但是它的劣势也有，补能不便、续航稳定性差等等。

此前业内人士也有这样的分析，即认为之后很长时间内，燃油车和电动车会各占半壁江山，总之燃油车是不会被完全取代的。