日产给我留下的印象，向来是居家，温馨，平顺，省油，耐用，但骨子里也透露着中庸和无聊，把买菜车这仨字真是发挥到了极致。
【极致老头乐，退休人员钓鱼专用车，中年大叔最爱之买菜座驾】，年轻人第一台车就买日产买菜车，车感和热情就完全毁了，这就是我对现在日产旗下家用车的印象。
曾经的八九十年代，日本经济最繁荣的时代，大家那会儿还习惯称呼它为尼桑的那个传奇时代，厂商那会儿做车几乎不计成本，就为了争一口气，证明自己比别人强。
尼桑旗下几乎清一色的性能车，大名鼎鼎的akyline GTR，Fairlady，Silvia等等，要个性有个性，要颜值有颜值，腰斩对手于马下，赛道利器，漂移利器基本都有了，那个美好的时代，让无数人午夜梦回。
然而那些车型，除了fairlady之外，其他俩车基本国内都见不到啥合法上路的。所以国内想玩老日产，又还想有一定实用性的话，可能一般人能接触到的，也就是 风雅（ 参数丨 图片）了吧。
图文部分
这是一台世纪之交，雷诺入主日产之后，日本人保守谨慎内敛的性格跟法国人奔放狂傲不羁的性格相互交融，东西合璧的产物。
你会从它身上看到日产当年一脉相承的对于豪华的理解，深色桃木，浅色座椅，左右对称，DJ控制台一样多按键的中控，大沙发，极软的填充物，极为柔和的减震，过滤一切于无形的底盘。像酒吧吧台一样风格的中控台，复杂的各类按键，严谨有序，体现了日产对于豪华的定义，大佬座驾，一切围绕大佬建造，自上而下发号施令，一切尽在手中掌握的感觉。
幸亏这台风雅的外观，法国人没有太过天马行空地改造外观内饰，不然雪铁龙那中心不动的悬浮式方向盘，各种浮夸怪异的大灯，鬼斧神工的线条上身，风雅也就毁了。
收购这台车，单纯就是因为我没玩过，所以看到有合适的，直接上手就拿了，就这么简单。收车之初其实我就定好方案了，运用我们团队所有人的能力，把它从内到外彻底整修好，将来佛系卖车，看心情出售，爱买不买，反正也没几个钱，不行我就把它给我爹了，反正我爹 凯美瑞刚卖掉。
先来看看这车刚收过来什么样子，内饰很脏很旧，成色保护得并不好，原车主没包过任何套子，所以出售的时候看着很破。
外观覆盖件的剐蹭也很多，细算下来都是成本。
老车的麻烦就在这里，你只能从一堆破车里，挑一台三大件基础好的，剩下的外观内饰等细节必须后期完善。
买老车的秘诀就在于车况，车况好的，价格贵也能要，且出手不会亏太多，但车况不好的，再便宜都没有投资价值，纯属投钱打水漂。
机油加注口积攒了很多油泥，目测是机油加注口的皮环老化了，需要更换。
机舱从未洗过，非常多的灰尘，成色看着一般。好的地方是动的地方少，车主可能就是正常保养，日常都从来不打开机舱看一眼的那种主。
机滤底座油泥满满，看着糟心。实际上问题很小，就是其中的一根密封胶圈坏了，换一个就行。
尼桑的老车，以前我对老 天籁350心有余悸，那车烧机油其实挺严重的，我曾经经手过两台，有一台表现很好，另外一台烧机油却很严重。导致我后期直接弃收了这车，不过现在有了自己的维修团队，倒也不慌了。
这车跟天籁350用的一样的发动机，都是VQ35，至于是不是一模一样的同款，我没详细了解过。风雅我也是第一次接触，也是抱着做小白鼠的心态来试玩。
不过实际接触下来，我觉得这车品控真的还挺好的。
当然了，不是说它没有小毛病哈。刚收过来的时候，档把后方俩盖板爪子全折了，按下去弹不起来，副驾驶梳妆镜破损，而且居然订不到配件，机盖的液压撑杆坏了，价格巨贵，一根小小的撑杆，居然要380一根。
避震也渗油了，需要更换。
前任车主也挺鸡贼，估摸着是算到要做大保养了，于是啥也没做，直接裸车卖了。
你们看到的收车视频，是基于真实事件情景还原，再加点艺术创造的场景，当时试车的时候，发动机一上5000转就有巨大的异响。
但我收车也多年了，经验肯定很丰富，知道这是因为发动机皮带打滑导致的异响，其实也就是换根皮带的事儿，没几个钱。
回家一看，这皮带果然不行了。我对此早就有心理准备，但真看到这皮带都破成这样了，还是禁不住有点吃惊。
转向机拉杆胶套渗油，祖上带过来的老毛病了，后来的G35，G37，全都有这个问题。
洗干净，无视即可，并不影响使用。
节气门也脏得可怕，原车保养状况堪忧……
前任车主之前换过一个水箱，但不是因为事故更换。
估计是某次开车，车子开了锅，或者水箱漏水引起的。这种老车，水箱换过反而是好事儿，免得后期再出问题。
这台车的底子，倒是真的挺不错的，底盘很规矩，前后都没撞过，防撞钢梁都没拆过。覆盖件也没拆过，基础底子很好。
不过收车的时候，我极力压制住情绪，尽可能装作一个不太懂车的小白。没办法，这年头出去收车，卖车的一看你太懂车了，可能掉头就走了，都想把车卖给不懂行，打钱还痛快的优质小白客户。这是每个卖车人最简单的夙愿，我了解的。
公里数16万公里，倒是真实的，因为有相对还算齐全的记录。
不过我好奇的是，为啥保养记录这么齐全，保养却做得这么差劲。难道4S的人每次都不检查的吗？
其他的问题，主驾驶座椅真皮还是破损开裂了，有根避震也渗漏了，油底壳附近一片油泥，中控盖板爪子全折了，翻不起来。
副驾驶梳妆镜破了，关键配件一时半刻还找不到，看来副驾驶梳妆镜使用很频繁。
对了，忘了说了，这车主副驾驶的梳妆镜盖板，居然有两块，当年的车企造车真的厚道，经常开车的朋友就知道，大太阳天气下开车，因为转向的关系，阳光随时有可能从正面和侧面射进眼睛，非常影响驾驶。
但如果有两块梳妆镜盖板的话，你就可以把正面和侧面都挡住，最大程度避免阳光对驾驶的影响。现如今的很多车都已经没有这个设计了。
这车的风扇控制模块还坏了，我们师傅非常细心地发现，风扇总是处于常开状态，后来一检查，发现这玩意儿坏了。
并且最神奇的是，这玩意居然和11年的G25上的风扇控制模块一模一样，老袁把那个G25上的风扇控制模块放到这车上，风扇果然正常了。所以断定需要更换这个东西。
这次整修花费了足足一个月之久，期间反复地检修，调试，试车，真的是细致到了每个细节，但凡能查出来的问题，都一一随手解决了。
油底壳那儿的油渍，后来被证实不是发动机本体渗漏，而是机油散热器密封胶圈老化，所以导致的渗漏，解决方法很简单，一个胶圈就完事了，因为我们也不需要靠修车挣钱，所以以往很多客户的车，看起来毛病很大，但最后往往都被我们百八十块钱就搞定了。
这样子开修理厂是一定会倒闭的，主要因为我们二手车生意能挣钱，所以修车就完全无所谓了。
其他的毛病，其实就没太多好说的了，这台3.5的机器，为数不多的几个问题之一，需要担心的就是年头上来了，会不会烧机油，但烧机油这事儿，短时间之内又看不出来，反正我们开了个把月了，没发现这车有烧机油现象，如果客户的车以后发现再烧机油，以后再解决掉就好了，无非是工时费事，解决起来难度也不会很大的。
其实这次整修，也没太多技术含量，主要就是从里到外彻底检修易损件，油水类更换，拼的是细心。这发动机跟变速箱是真的牛逼，十五年过去了，除了机油散热器渗油，其他地方一片干爽，除了皮带的异响，其他啥问题没有，日产的家用车无聊归无聊，但品质真的没得黑。
更换完皮带和油水之后，发动机运转极为顺畅，一挂上D档，一股蓄势待发的猛劲从脚底扑面而来，松开刹车踏板，你不用踩油门，车会自动推着你走，那股雄浑的力道，怠速的时候你就可以感觉得出来。
跟风雅相处的这些天，我们公司小伙伴最喜欢干的事儿就是，一堆人坐在这台老家伙里面，开着空调，开着座椅通风，听着BOSE音响，寻找着各种老车的有意思的细节，畅快地发表着自己对于尼桑的看法。快哉！
风雅绝对是被低估的一台好车，它在这个级别曝光度极低，保有量也不大，基本没啥存在感，所以导致它价格极低，比如说05年的风雅，市面上未整修过的素车，再贵再贵也就差不多在六七万左右。但如果是05年的 雷克萨斯GS，市面上随便能卖到12万多，如果车况精品，18万售出也很轻松，我见过很多案例。
风雅Y50的价格，甚至比同年份3.0的 锐志还要更低，在一票日系大排量多缸后驱车型里， 英菲尼迪G系列，风雅，锐志， 皇冠， 雷克萨斯IS，GS，二手风雅的价格是最低的，我也不知道为啥。我猜可能是因为风雅这个过于商务的外观影响到了它的受众，保有量少又导致很多人都不了解它，客户群体少，价格低也就在所难免了。
还有一个原因，可能是因为风雅挂的是日产的标，看起来可能不太上档次，挂平民品牌想往上走，出豪华车，提高整个品牌的档次，很多车都尝试过，但真正成功的车没几个。毕竟它不是皇冠，也不是 途锐，也不是 辉腾。
这次整修，光是洗机舱，我就把前杠，机舱内的塑料件都拆了下来，就是为了360度无死角地清理掉这车所有的尘土，树叶，淤泥等等。
还把机舱内所有卡扣都给补齐了，这种整修的细心程度，没有几个人有精力做得来的。
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总之看到机舱整整齐齐，干干净净，我心里就特别舒坦。
风雅其实也算不上什么太有性格的车，虽然发动机跟变速箱的配合，还有那么点躁动的意思。但这种躁动，只是因为现在的日产大多数家用车都太无聊，太买菜了，所以显得它好像还有点性格。
它是否值得买呢？我个人认为是值得的，它大毛病不多，小毛病不少，好好收拾整备一番，十几年车龄也并不算太老。
但我并不建议小白购买，没精力，没资源，没经验的小白，除了有可能买到带暗病暗伤的车，而且可能会因为不懂，很大概率会被修理厂骗。
买它的意义，不排除有人真喜欢，对它有情怀，但更多的意义，我个人认为是因为便宜，在后驱大排量日系车型领域，它远远低于雷克萨斯GS，甚至比同年份3.0锐志还要更便宜。
日产曾经的性能精神，在世纪之交差点破产的时候，就已经完全破灭了。
07年出的R35GTR，只是为了向世人证明它的不甘心，证明它们依然有能力做顶级性能车。
但当你需要证明什么的时候，其实就恰恰说明，你就已经很缺什么了。
我能理解现在的日产，车企跟人一样，得先活下来，活得很滋润，才能有精力发展精神文化层次的东西。但我希望，假设有一天，日产挣够钱了，别忘了曾经尼桑的性能精神，别丢了自己真正的内核。
坐买菜车，只是为了挣钱。做性能车，才是日产真正的魂。
希望日产能早日找到自己曾经真正的魂，多复活一些有性格的车，因为我真的卖日产买菜车都卖吐了。
好了，本期的《捡漏之王》就到这里结束了，我们下期再见！拜拜！
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