在刚刚闭幕的2024北京车展上，自主品牌的展台当仁不让地成为“流量C位”。高人气的背后，自主品牌的销量不断刷新纪录。中汽协方面表示，“半壁江山已经装不下中国品牌的实力”。“自主五虎”无疑是推动中国品牌整体市场份额持续提升的关键力量。其中，比亚迪即将突破一百万辆大关，奇瑞一直保持快速增长态势。

　　被视为“黑马”的东风自主，延续着开年以来的高速增长势头。相比之下，上汽乘用车和广汽自主的下滑势头还未扭转。其中，广汽旗下新能源板块——埃安，已经连续3个月出现销量同比下滑。

　　在刚刚闭幕的2024北京车展上，自主品牌的展台当仁不让地成为“流量C位”。

　　各家车企掌门人亲自下场互动，推动展台热度“爆表”；展出的酷炫新品和技术，吸引外国友商和媒体前来观展。

　　高人气的背后，自主品牌的销量也在不断刷新纪录。据中汽协最新发布的数据显示，4月，中国品牌乘用车销量为127.2万辆，同比增长27.3%，占乘用车销售总量的63.5%，比上年同期提升8.4个百分点；1-4月的累计销量为466.4万辆，同比增长26.7%，市场份额为60.7%。中汽协方面表示，“半壁江山已经装不下中国品牌的实力”。

　　作为自主品牌的头部企业，并有着“自主五虎”之称的比亚迪、长安、奇瑞、吉利和长城，无疑是推动自主品牌整体市场份额持续提升的关键力量。

　　数据显示，4月，比亚迪、长安自主、奇瑞自主、吉利和长城的销量分别为313245辆、172623辆、170733辆、153267辆、94796辆，同比分别增长48.96%、12.48%、43.04%、39%、1.8%；前4个月的累计销量分别为939508辆、761453辆、672410辆、628987辆、370129辆，同比分别增长23.24%、13.32%、57.95%、47%、18.18%。

　　比亚迪即将突破百万辆，奇瑞“加速跑”

　　从目标进度来看，今年前4个月，比亚迪、长安、吉利、长城已分别完成目标任务的25.92%、34.55%、33.1%、19.48%。

　　从单月销量排名来看，“自主五虎”维持此前的座次；从累计销量来看，比亚迪即将突破一百万辆大关，并已经与对手拉开较大的差距。

　　从销量增幅来看，“自主五虎”虽然全都实现正增长，但增速已经出现较大分化。其中，奇瑞持续保持快速增长态势。

　　被中国经济网记者视为 “黑马”的东风自主，同样延续高速增长的势头。据东风集团发布的数据，1-4月，东风公司整车销售84.9万辆，同比增长24.7%；自主品牌整车销量44.6万辆，同比增长46.6%；新能源整车销量23.5万辆，同比增长132%；出口整车销量7.1万辆，同比增长8.2%。

　　相比之下，上汽乘用车和广汽自主的销量下滑势头还未扭转。数据显示，上汽乘用车和广汽自主在4月的销量分别为63315辆、59083辆，同比分别下降7.24%、15.89%；前4个月的累计销量分别为225845辆、193434辆，同比分别下降14.68%、16.68%。

　　吉利极氪登陆纽交所，埃安“三连降”

　　在新能源领域，比亚迪强势领跑。而长安、吉利、奇瑞和长城通过旗下子品牌布局多种动力形式加速追赶。

　　数据显示，4月，长安、吉利、奇瑞和长城的新能源汽车销量分别为51682辆、51428辆、22436辆、22436辆，同比分别增长129.74%、74.97%、165.2%、50.94%；前4个月的累计销量分别为180488辆、195553辆、93128辆、81618辆，同比分别增长68.63%、120.44%、137.3%、91.27%。

　　值得一提的是，极氪IPO迎来最新进展。5月10日晚，极氪智能科技控股有限公司正式在美国纽交所挂牌上市，股票代码为“ZK”。因获超额认购，极氪扩大了IPO规模，以每股21美元的价格累计发行2100万股美国存托股票（ADS，每份ADS对应10份普通股），募资约4.41亿美元。开盘后，极氪股价一路上扬，最高摸至29.36美元，收盘价28.26美元。

　　作为吉利控股集团旗下的豪华智能纯电品牌，极氪刷新了新能源车企史上最快上市纪录，从2021年4月15日品牌发布到成功IPO仅37个月。2023年极氪实现营业收入517亿元，整车毛利率达到15%。截至2024年4月底，已累计交付车辆超24万台。今年1-4月，极氪实现了翻倍以上增长，同比大增111%。

　　与自主品牌新能源汽车强劲增长势头形成鲜明对照的是，广汽埃安的销量已经连续3个月出现下滑。数据显示，4月，埃安的销量为21350辆，同比下滑47.94%；前4个月累计销售70217辆，同比下滑41.16%。

　　比亚迪出口先破4万辆， 奇瑞继续保持第一？

　　在海外业务方面，被称作“自主四强”的比亚迪、吉利、长城和长安，目前呈现齐头并进的态势，比亚迪更是率先突破4万辆大关。

　　数据显示，4月，比亚迪、吉利、长城和长安的海外销量分别为41001辆、38151辆、36141辆、31649辆，同比分别增长176.53%、75%、65.68%、92.65%；前4个月的累计销量分别为138900辆、125191辆、128919辆、140600辆，同比分别增长159.38%、69%、74.71%、82.78%。

　　作为汽车“出海”的先行者，奇瑞和上汽都自称“领先”。据奇瑞官方的消息称，“出口继续保持中国汽车第一。1-4月累计出口汽车342795辆，同比增长34.2%。”

　　上汽集团方面则表示，“4月，上汽海外市场销量达到9.2万辆，同比增长2.7%，在中国汽车企业中继续领跑。上汽MG在欧洲市场延续亮眼表现，1-4月销量超过6万辆。”

　　得益于自主品牌集体加速“出海”，“当前我国汽车市场出口增速大于内销，”中汽协方面透露，“1-4月，汽车出口累计达182.7万辆，同比增长33.4%；分车型看，乘用车出口153.9万辆，同比增长34.8%；商用车出口28.8万辆，同比增长26.5%。”（中国经济网记者 王跃跃）