中国经济网北京3月5日讯(记者 张懿) 据国家企业信用信息公示系统显示,广汽三菱汽车有限公司日前发生工商变更,企业名称变更为湖南智享汽车管理有限公司,三菱商事株式会社、三菱自动车工业株式会社退出股东行列,公司经营范围新增新能源汽车整车销售、机械零件、零部件销售、停车场服务等。

国家企业信用信息公示系统网站截图

　　公开资料显示,该公司成立于2012年5月,法定代表人为江秀云,注册资本19.47亿人民币,现由广汽集团(601238)全资持股。

　　此前,广汽三菱重组曾引发广泛关注。

　　2023年10月24日晚间,广汽集团发布公告称,董事会审议通过了《关于广汽三菱重组的关联交易公告》,拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。

广汽集团公告

　　公告显示,广汽集团分别以1元对价受让三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社持有的广汽三菱30%、20%股权,受让完成后广汽三菱将成为广汽集团全资子公司。而广汽三菱汽车销售公司将由广汽集团与三菱汽车、三菱商事共同持股,持续为广汽三菱车主提供备件和售后服务。

　　按照规划,重组完成后,广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能,计划2024年6月实现量产。建成后,广汽埃安将形成基本产能60万/年,为埃安实现2025年产销100万的战略目标奠定坚实基础。彼时,广汽集团表示,“此举将最经济、最快速地为埃安高质量发展扩能,加速推动广汽集团新能源事业发展。”

　　回顾来看,广汽三菱是由广州汽车集团股份有限公司、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资经营的中外合资企业,成立于2012年。2016年,“当家花旦”欧蓝德由广汽三菱正式国产,由此带动品牌整体销量迈上全新台阶。数据显示,2017年-2018年,广汽三菱销量攀升至11.7万辆和14.4万辆。然而经历了短暂的巅峰时刻,广汽三菱2019年就走上了下坡路,在年度销量经历“四连降”之后,2022年全年只售出新车3.36万辆。

　　惨淡的销量或许早就预示了其最终“败走”的命运。究其原因,从时间上来看,广汽三菱是年轻的合资公司,彼时能够赢得的市场份额已相对有限。加之车型引进缓慢、产品单一、品牌力不足等原因,广汽三菱持续游走在市场边缘。此后,伴随着电动化、智能化的“势如破竹”,转型缓慢的广汽三菱已然“积重难返”。

　　前有铃木、讴歌相继退出中国市场,如今三菱步其后尘,日系品牌败退的背后,也暴露出合资品牌在中国市场遇到的挑战。事实上,伴随着新能源汽车的迅猛发展,中国品牌强势崛起,市场占有率持续攀高。中汽协数据显示,2023年,中国品牌乘用车共销售1459.6万辆,同比增长24.1%,市场份额为56%,相比上一年提升6.1个百分点。今年1月,中国品牌乘用车共销售127.8万辆,同比增长68.6%,占乘用车销售总量的60.4%。(中国经济网记者 张懿)