前几天跟一位朋友聊天，聊到说当下要不要去买电车的这一话题，他的回答其实挺让我所感到“震惊”的。他说：同样的十几万预算，我去买个优惠大点的油车，比如说君威、蒙迪欧这些，就算它裸车十三四万，那落地也就个十五六万的价钱。可如果是去买电车，同样定位中型的纯电车，至少就奔着20万去了，虽然往后充电是能够省不少钱，但如果我15万就能落地了一台合资品牌的燃油中型车，那我把这省下的5万块钱拿去给车加油它不香吗？
要知道，5万块钱如果是纯加油的话，一年就算1万的加油钱，那也是能加5年时间的。所以，既然选择这么多，电车价格又没那么亲民，那我为何要去买电车而不买油车呢？
油车一箱油真能跑600公里，但电车实际续航却可能要打7折
说真的，听完我那位朋友的这一番言论后，我内心还是蛮触动的。毕竟正如他所说，眼下就连最新款的别克君威最低都只要13万的价格便能够买，落地也只需15万就能搞定，那为何还要去买电车呢？所以顺着这个话题，我觉得大家想买新君威的是可以去好好地了解一下它。
该优惠信息来源于车主之家，仅供参考
具体来看， 别克君威的指导价在15.98-24.98万元区间，但眼下在许多地区的经销商那里，其最低价也已经来到了12.78-16.98万元区间。我们就以福州地区举例来说吧，原价15.98万的2024款君威车型最低配，现在其参考的最低价便已经来到了12.78万元区间，而终端优惠则是能达到3.2万元之多，怎么样，是不是很便宜？
该优惠信息来源于车主之家，仅供参考
另外，如果你看中的是之前老款的 君威GS车型，目前新车的指导价是24.98万，但在终端却拥有高达8万元的优惠降幅。也就是说，现在去购买2023款的 君威GS 尊贵版车型，其实只需要16.98万的价格就能够入手了。那花16万多就买一台配备有237匹马力2.0T发动机、带运动外观套件的美系运动中型车，这牌面和开起来它也并不差啊，难道你们不觉得吗？
2024款 别克君威
2023款别克 君威GS
所以说，无论是新的2024款君威，还是老的2023款君威，只要是在终端优惠都足够大的前提下，我认为就都挺值得去入手。一方面，如我那位朋友所说，花十几万价钱买一台各方面表现不错的燃油车，省下来的油钱的确是比开电车香，也没有任何的里程焦虑困扰、还能放心跑长途。
另一方面，从君威这款车本身的产品力上来看，不管是其外在的颜值、设计，内在的做工、用料，还是空间表现、动力性能，其也都配得上它那最低13万元的这一市场终端售价。
倘若回顾整个2023年，君威车系也是一共卖出去了61302辆新车。虽然排名仅在中型车销量榜的第16位，但对于一款定位纯燃油、又刚经历过改款的美系中型轿车来说，其成绩显然也还是可圈可点的。
写在最后：总之，看完 别克君威在终端实际的售价和它的产品力，以及结合目前15-20万元汽车消费市场里的这一种购车风向，我觉得，想买燃油车的消费者现在其实并不迟。而对于那些想要买新能源车的朋友们来说，如果你追求的是更好的智能化体验、思维方式又比较跳脱、喜欢追求新兴事物，那多花一点钱买电动车肯定也没错。毕竟，钱还是在咱们自己手里，也都是辛辛苦苦赚的，所以想买什么就买什么，你们觉得呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。
（文/优视汽车 大卓）
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