从拉货个体户到为宁德时代送新能源电池，冉建波：不停思考如何“快人一步”

　　湖北安捷物流有限公司（以下简称“安捷物流”）是武汉为数不多的全国供应链创新与应用示范企业之一。如今，这家民营企业已是国内最大的新能源电池载具服务商，产品市场占有率全国第一。安捷物流生产的40万个新能源电池可循环载具，正将新能源汽车的“心脏”源源不断运往全国各地。

　　安捷物流公司运营的氢能重卡。记者李永刚 摄

　　我国新能源电池运输量2020年是280万吨，未来几年将呈高倍速发展趋势，预测2030年将达到8700万吨。新能源电池的包装、运输已成为新能源产业链供应链上重要一环。安捷物流为何胜出？

　　20多年前，安捷物流董事长冉建波还只是一个“拉货的”。他从一名跑运输的个体户白手起家，成为如今的“全国第一”。问他有啥秘诀，他说，自己不停思考如何“快人一步”。要成功，就不能走老路。

　　“要成功，就不能走老路”

　　干“运输”却带队开发起源代码

　　湖北安捷物流有限公司董事长冉建波。记者李永刚 摄

　　2005年，由于诚信、肯干、“主意”多，当年只身一人闯武汉的冉建波，从“拉货的”成为有着稳定商超配送订单的小老板。

　　“那时，仓储配送就像抓药一样，纯靠人工。”他描述，从各大超市拿回打印好的运货单，如果叠放在地上，足足有桌子那么高。理货员按地理信息、件数等进行人工分拣、装车，忙完后已是凌晨1时，再连夜奔赴干线公路，将商品发往省内各大商超。

　　调度是不是最优配载？难说。车跑空怎么办？常态。“要成功，就不能走老路。”

　　“老板很‘时髦’。”企业的老员工还记得，20多年前刚干物流时，冉建波就拿出一半收入买了部二手叉车，第一个学着开，在一众肩挑背扛的同行里显得与众不同。

　　冉建波笑着补充：“还有下文。”有一天凌晨装运时，二手叉车出现故障。为了不误交付时间，冉建波从床上爬起，带头搬货。拿到项目款后，他第一件事就凑齐万余元买了部新叉车。

　　企业日渐发展壮大，冉建波越来越敢“花钱”。圈里的小老板都在买车、招司机，扩大运力，冉建波却反其道行之，他的投资“看不见影儿”。

　　近20年前，他就超前布局物流信息化，分三批付款共13万元定制了企业物流信息软件。源代码则坚持企业自己开发，他带头学。“我‘死磕’SKU（大型连锁超市配送的最小存货单位），一个个录入SKU码。”企业做大后，他又投入资金引进了智能立体仓库。

　　如今，仓库里，穿梭机在4层近10米高的货架间自由穿梭、存取货物；电脑里，按运输线路、商品属性、重量体积等条件，物流供应链云平台“算”出货运线路，再也没有厚厚的单据，全部是电子签单。

　　闯入新赛道

　　拿下国内主流整车厂八成订单

　　安捷物流公司运营的氢能重卡。记者李永刚 摄

　　2015年左右，冉建波已拥有1000余辆运输车辆，企业成为中百、武商、沃尔玛、麦德龙等大型商超的物流配送商。

　　为开拓新赛道，企业开始为国内动力电池生产商宁德时代提供物流服务，将产自宁德时代的锂电池运往整车厂。头几次，冉建波“押车”。

　　他看到，装卸时，整车厂将500多公斤的木箱一一撬开，再取出电池模组。看着一地木屑，他眼疾手快，卷起袖子，一边清扫，一边向接车的企业人员“取经”，从电池原理一直聊到电池的装、卸、分、合、搬、运、存各环节。

　　经过观察调研，冉建波主动向电池生产商建议，开发替代木箱的循环包装。一来，生产商可反复使用、降低成本；二来，整车厂也能获得更多装卸便利。

　　那个时候，从电池厂商自动化产线下线的每一个电池模组，都有自己固定的识别码，出现问题可以实现全过程追溯。从生产到运输环节需要无缝对接，安捷物流能做好吗？带着疑问，电池厂商去考察，结果发现这家物流企业不简单，人、车、货全都上“链”可追溯。很快，安捷物流成为国内最早包运一体的电池物流服务商。

　　“做物流包装不是做个‘盒子’这么简单，它是充满信息流的‘魔盒’。”冉建波自豪地告诉长江日报记者，在智能制造时代，世界品牌看中的是物流企业数智化、集享化能力。

　　在视频中，记者看到，安捷“打包”的电池模组进入某品牌整车厂后，能被机械臂识别并抓取，无须人工拆卸与理货。冉建波介绍，这是因为安捷的物流件全都上“链”，可溯源，能快速与智能工厂无缝对接。

　　戴姆勒、宝马、宇通、小鹏、蔚来、比亚迪、沃尔沃……冉建波带领企业参与国内主流整车厂80%的新能源汽车动力电池循环包装设计方案，10年间，已带队开发五代产品。从电池包做起，又开发了装电池包的料架、能运输整块电池壳体的中空固定架。

　　从一开始研究运输过程中怎么防冲击震动、颠簸跌落，到后来立项研究密封性、防水汽；从一开始“运”规规整整的电池，到后来连外形不规则的电池壳体也运……围绕新能源电池循环运输，冉建波持续投入研发，企业陆续取得了23项专利，越做越专精。

　　“未来，新能源电池可回收载具还要实现智能化的循环回收和周转。比如宁德时代、国家电网、国电投、中石化等企业的换电站都会需要电池载具，我们如何通过新能源供应链的物流一体化，实现换电站间载具的周转？”冉建波没有停止思考。

　　就在去年，冉建波成为首批“武汉英才”计划培育支持专项现代服务业领域人才。“来武汉24年了，我还是说不好武汉话，但身边人都说，我已经成了武汉‘拐子’，吃热干面、会打武汉麻将，还不服周。”

　　（长江日报记者李佳）

　　【编辑：丁翾】