她在100多米的高空上

　　为国产巨轮驾“龙门”

　　操作难度到底有多大？

　　能操作的人全国不超10个

　　她在百米高空

　　操作1600吨龙门吊

　　昨天（5月1日）

　　我国第三艘航母福建舰

　　从上海江南造船厂码头解缆启航

　　赴相关海域开展首次航行试验

　　位于上海长兴岛的江南造船

　　也是众多国产巨轮的诞生地

　　这里最大的龙门吊高达110米

　　相当于30层楼的高度

　　可以吊起1600吨的船体分段

　　它们将被用来建造

　　万吨级大型舰船

　　中国船舶江南造船搭载部

　　起运作业一区龙门高吊四组组长

　　梁进月

　　是一名操作龙门吊的驾驶员

　　操作巨型龙门吊

　　吊装1400吨重的巨型液罐

　　从被吊起到精准安放在板车上

　　移动距离不过百米

　　但能进行这项操作的人

　　全国不超过10个

　　梁进月便是其中之一

　　整个吊装过程

　　需要至少6个人互相监督把关

　　梁进月不断跟地面人员沟通

　　与此同时

　　搭档司机在一旁

　　反复确认每一个动作

　　梁进月的操作如行云流水

　　4个小时后

　　1400吨吊物

　　一次性分毫不差地

　　落在板车的指定位置上

　　驾驭“钢铁巨兽”

　　操作在毫厘之间

　　操作龙门吊

　　驾驶员要精妙地操控手柄

　　确保吊钩以毫米为单位平稳移动

　　因为只要车子动起来

　　它都会产生惯性

　　要保持平稳并不像想得那么容易

　　梁进月的看家本领

　　就是能以恰到好处的速度

　　长时间推拉手柄

　　她推拉手柄的幅度

　　肉眼几乎看不出来

　　只有这样

　　才能尽量减少吊钩的摆动幅度

　　避免吊物损坏或碰坏船壁

　　或者对地面人员造成危险

　　看到航母巨轮出坞

　　她说感觉很自豪

　　“我们这个活儿

　　就像在百米高空上

　　对地面进行‘绣花’一样

　　需要巧劲

　　这个手感不是一天两天

　　就能练出来的

　　要达到这个手感

　　靠的是平时日积月累的练习”

　　从2007年进厂开始

　　这样的练习

　　梁进月已经坚持了十几年

　　她大部分时间都扎在龙门吊上

　　全方位了解每个机构的位置

　　速度、启动性能

　　遇到不明白的就一个劲儿地问

　　跟老师傅实操的时候

　　一天工作8小时

　　她就跟同伴抢着开

　　最多能练上7个小时

　　龙门吊最大的难题

　　需要操作者

　　预判惯性、克服惯性

　　江南造船

　　有7台不同吨位的龙门吊

　　和几十台小吊车

　　她对所有技术参数、脾气

　　吊钩摆动幅度、手柄的力道

　　里里外外都摸得一清二楚

　　从一名懵懵懂懂的新手

　　成长为行业内的佼佼者

　　梁进月成为驾驶巨型龙门吊

　　精准吊装第一人

　　梁进月说：

　　“我们是在百米高空上

　　见证了大国重器从第一吊

　　到它的拼装结束

　　一直到船出坞

　　每次看到船出坞、船起浮了

　　我自己感觉到很自豪

　　里面也有我们的功劳”