自驾出行，因灵活性和舒适度高，在节假日期间成为很多家庭的选择。以“五一”假期为例，超13亿人次的客流中，自驾出行超10亿人。但是，返程时有不少车主下高速时因为过了免费截止时间，迟了几十秒被全程收费等情况常常引起讨论。

　　有网友提出“节假日高速公路免费时间由节假日最后一天24时，延长至次日早上6时”的建议。对此，交通运输部表示，将和有关部门深入分析研究论证，结合相关法律修订，适时优化完善节假日小客车免费通行政策。

　　针对这一建议，网友们各执一词。那么，这一想法有没有落地的可能？还有没有更好的处理方式？记者就此采访相关专家。

　　延长6小时 更合理还是更危险？

　　根据国务院2012年印发实施的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，收费公路免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。免费时段从节假日第一天00:00开始，节假日最后一天24:00结束。

　　但实际上，每逢节假日，司机苦高速堵车久矣。因免费时间段逼近，今年“五一”返程时的沪昆高速，有网友在社交平台吐槽“去了趟1公里外的服务区回来，车没动过1毫米”“在沪昆高速堵了一小时，导致我7个小时只开了190公里”……不仅如此，因堵车晚下了几秒的高速，被扣款上千元的事件也每年都在发生。

　　有网友在人民网“领导留言板”写道，“当前，每逢节假日高速公路都会进行相应的免费通行，给予人民群众巨大便利。为将好事办好，现建议高速公路免费截止时间由节假日最后一天24时，延长至次日（工作日第一天）早上6时。”

　　同时，上述网友还分别从“减少拥堵程度、降低管理成本、高速损失有限以及便于工作人员值班”四点来论证这一建议的合理性。

　　然而，对于这位网友的建议，大家看法不一。不少经历过返程堵车网友，纷纷点赞，甚至还建议中秋节和端午节也实行“高速免费”。“听上去不错，时间延长了有助于车流分散，大家就不会挤在24点前了。”

　　网友留言

　　但是，也有网友担心延长到次日6点，会增加安全风险。网友鲸鱼称：“这不就是鼓励车主在节假日最后一天半夜三更跑高速吗，太危险了！”

　　从我国数据来看，2013年我国夜间驾驶事故死亡人数为5万人，其中致命事故总数的一半以上发生在晚7:00至第二天早6:00之间。根据国际照明委员会(CIE)的相关调查显示：夜间交通事故率是白天的三倍。

　　此外，还有不少网友质疑这一建议的实际效果，指出：“延长到任何时候都会有想卡点通过的司机，治标不治本。”

　　网友留言

　　专家表示：治堵核心未解决

　　对此，交通运输部指出，重大节假日小型客车免费通行，惠及全国2亿多小型客车用户，是一项重要的便民服务政策。考虑到重大节假日小型客车免费通行政策已实施了10多年，并取得了一定的实际效果，加之涉及面广、情况复杂，对其进行改革调整，需要深入研究论证，科学评估分析，并结合相关政策统筹考虑。

　　在浙江工业大学区域发展研究所所长吴伟强看来，网友此次提出的建议能在一定程度上缓解节假日高速拥堵，但并不能彻底解决问题：“一个新规实行后，人们会采取新的行动来适应这种方式，从而达到新的平衡。而且，这一做法并没有触及交通拥堵的核心问题——车流量。”

　　车流量如何下降？吴伟强认为分散游客的出行时间是其中一个方式。今年2月2日，也有网友留言：目前实行的节假日免费通行政策容易造成大开大合的弊端，且交通部门工作人员的工作量反而比平时更忙。建议每辆配备7座及以下的小客车在ETC卡里给予一定里程（如：2000公里）的减免，一年内或者一定的时间段行驶消费完有效，逾期不累加。

　　“这种方式可能会对治理高速拥堵起到更好的作用，每个人作出自主的选择，就不会集中在同一时间段出游，车流量自然而然下降了。”此外，吴伟强告诉记者，减少车流量还能通过增加道路密度来实现：“道路不够，大家就往同一个空间挤，路造的再宽也会拥堵。” 

来源：潮新闻    | 撰稿：见习记者 祝依凡    | 责编：汪杰菲    审核：张渊

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