前两天比亚迪的梦想日发布会，这个发布会引起了很多朋友的关注。因为大家都在看， 比亚迪到底在智能化这块，会有什么样的黑科技拿出来。

以前传福哥就说过，比亚迪有一个很大的技术鱼池，我想吃鱼的时候，我随手一捞，我就从里面捞出一条鱼来。

类似于技术总结会

这些年，他确实捞出不少鱼来。比如它的混动系统、刀片 电池e3.0平台、CTB车身电池一体化技术、云辇系统，易四方以及在越野车领域各种各样的应用。

当然，它这些鱼捞出来之后，大家有没有发现，这些鱼好像大家都是各吃各的，没有把它摆在桌子上。

所以这一次梦想日发布会，你可以把它默认为是前面一段时间的一些技术的总结，但是也是对于后面，整个技术的一个展望和一个规划。

因为这一次除了前面的鱼之外，还发布了一个很重要的东西叫璇玑架构。

璇玑架构的发布

这个架构实际上，你可以把它看作是，比亚迪整个智能化的一个大底座，其他的像我们所关心的智能驾驶、包括智能座舱、包括以前的易四方，云辇车身控制系统等等，这一系列的东西。

最后全部都会在架构上进行去延展，这样的话，比亚迪整个智能化的大盘子，它就建立起来了。

说实话现在其他厂商，很多还在什么8295芯片，甚至还有还在吹8155芯片，还在单一的车机大屏的时候。

其实比亚迪，已经进入到下一个领域了，就这个领域是整车智能，传福哥在发布会上，说的那些，买来的拼拼凑凑的，它都不算智能，只有整车智能，才是真智能。

这点我是非常认同的，对于汽车的智能化而言，它不仅仅是一个智能驾驶，就能够解决的。

确实后面还有一大堆的，涉及到软件定义硬件，甚至它的璇玑AI，也同步发布了，所以比亚迪，是把后面几年，整个汽车智能化的标准把它拔高了。

而且它的这块投入，也是比较大的，达到了千亿级别。

至于咱们关心的智驾这块，传福哥也明确了，接下来在20万以上的，会提供智驾的选配，然后30万以下的，会全部标配智驾。

总结

其实除了技术层面的这一次，我比较感兴趣的是发布会的最后这个环节。

后面讲到了关于文化层面的，比如说之前做的国宝保护计划，包括关于汽车文化，传统文化以及梦想方面的一些东西。我觉得比亚迪确实，从工程师的思维，把汽车带到了一个新的高度，一个文化领域。

尤其在新能源车领域上半场，它的电动化是成功的，下半场智能化，就目前的情况来看，我对它还是比较有信心的。

而且如果工程师，能够打开思维，把格局站上去，再结合咱们强大的传统文化，努力去赞美咱们的大好河山，我倒是真心希望，咱们国家有更多，像比亚迪这样的企业。

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