明年的更香 2022年这些新车即将引入

　　 2021年已进入尾声，细算算这一年进口到国内的车型又是琳琅满目，应有尽有。很多重磅车型，比如宝马M3、M4、玛莎拉蒂的MC20、路虎卫士90版、保时捷Cayenne Turbo GT等等都带给我们深刻的印象。

　　 “今年花胜去年红，可惜明年花更好”。在即将到来的2022年，无疑又将又多款重磅新车被引入国内，中国市场的巨大消费实力，这是任何一家跨国大企业都不能忽视的。得中国市场得天下。

　　 废话不多说，2022年我们能看到哪些重磅新车进入国内呢？来一同看看吧。

　　一、全新一代路虎揽胜(配置|询价)

　　新车亮点：长轴、标轴同时提供，汽油、混动火力全开

　　 路虎揽胜在国内消费者心中的地位是无可取代的，即便有奔驰G、宾利等对手环伺，但依旧挡不住大佬们对它“纵有风情万种，我对你依旧情有独钟”。在《蜗居》、《扫黑风暴》等影视剧中也是常客，是什么让他们如此坚定信念，非揽胜不买呢？

　　 最新款路虎揽胜已经亮相，但一直到2021洛杉矶车展上，新一代路虎揽胜才正式将实车摆在大家面前。新车基于全新MLA-FLEX架构打造，按照惯例将继续提供标准轴距版和加长轴距版车型，大家一定都很关心全新揽胜的售价，目前官方已经公布了英国市场的售价为9.44万英镑起，约合人民币83万元。不够贵？那是不存在的，路虎旗下的专属高端订制SV部门还将基于新一代揽胜打造更加奢华的SV版本揽胜。大佬们，你们不会失望的。

　　 全新揽胜的外观有了较大的改动，新车整体设计更趋于扁平化，力求用最简洁的线条勾勒出应有的气场和自信。标志性的倒梯式中网得到保留，但内部结构又更加复杂，并带有独特的装饰手法，比此前款式更显精致和神秘。

　　 大灯组的造型倒是和现款车型基本保持一致，整体体积更显纤细，并且在日间行车灯的拐角处更加锐利。保险杠底部的造型完全与车身融为一体，这才是最大的改动，贯穿式的造型显得独一无二，更加衬托出整车的气势和压迫感。同时也大幅度提升了车头的视觉宽度，属于很抢眼的设计，未来也应该在揽胜家族中得到沿用。

　　 如果说前脸还能让你能快速辨识出这是一辆揽胜，那么新车对车尾部分可以说“痛下杀手”。毫无上一代车型的影子，立体式尾灯变得异常纤细，剩余的空间全部让给尾部的布局，尾灯组与和中间的贯穿式黑色饰条相连。尺寸更大的“RANGE ROVER”品牌LOGO镶嵌其中，辨识度颇高。

　　 车身尺寸方面，全新揽胜的标准轴距版长宽高分别为：5052/2047/1870mm，轴距2997mm；长轴距版长宽高分别为：5252/2047/1870mm，轴距3197mm，相比现款车型在长度和轴距均有提升。

　　 内饰继续保持在高水准和足够的豪华层面，皮质、木材和金属的混合使用固然不是最新鲜的，但层次感和多屏幕互动依旧是揽胜在豪华方面的看家本领。大尺寸中控屏创下了历来揽胜车型之最。而几乎看不到的实体按键，也好像让人置身与新能源车型之中，带有足够的创新性。

　　 动力方面，新一代揽胜的P360和P400车型使用了3.0T直列六缸双增压发动机+48V轻混系统，最大功率分别为360/400马力，峰值牛米500/550牛·米，顶配车型P530将使用4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米，均匹配采埃孚8AT变速箱。

　　 新车还将推出多款柴油版（D250、D300和D350）和汽油机插混版车型，后者由3.0T直列六缸发动机和电机进行组合，提供P440e和P510e两个版本，其中电机最大功率105kW，并配合38.2kWh的锂电池组，最大纯电续航里程为100km。

　　 作为看家本领之一的越野能力，全新一代揽胜继续保持全时四驱和全地形系统，标轴车型接近角34.7度，离去角29度，通过角25.2度，拥有900mm的最大涉水深度。

　　 点评：全新揽胜依旧豪华，依旧气场不凡。进入国内只是早晚问题，至于最终国内售价多少，大佬们从不关心这个问题，而且加价还是必须的。

　　二、新一代雷克萨斯LX

　　新车亮点：换装3.5T V6发动机，TNGA-F平台打造，首次提供4座版本

　　 这无疑也是一款深受国内消费者喜爱的全尺寸SUV之一，全新雷克萨斯LX基于TNGA-F平台打造，采用了雷克萨斯家族全新的设计理念，动力方面搭载了3.5T V6发动机。新车将于2022年一季度在北美地区正式上市。中国用户还需要再耐心等一等。

　　 外观设计不再过多介绍，如果问我个人是否喜欢，我会谨慎回答。至少持个人保留意见。雷克萨斯夸张的大嘴愈演愈烈。内部造型也更是天马行空。配合犀利的大灯组，这样的造型着实有点咄咄逼人。但这仅是我个人观点，欢迎交流讨论。

　　 不过尾部的设计个人倒是很喜欢，贯穿式链接并未采用粗大的装饰，而是细化处理，看似轻描淡写，却足够抓人眼球，很有特点。同时，车侧的线条和尾部细节处理依旧保持了足够的健硕和骨感，这毕竟是一辆大块头，必要的硬朗还是应该存在的。

　　 内饰造型也大不相同，更显简洁，同时将豪华氛围保留。中控大屏幕变得尺寸更大，有点类似欧洲车型的设计，并且终于可以支持CarPlay，不过全新LX并没有一味使用触摸设计，而是保留了足够的物理按键，遍布中控台，并且被安置的井然有序，这一点恐怕会深得人心。

　　 新车首次提供了四座布局可选，后排拥有更加舒适的乘坐感受，可老板键可将副驾驶座椅向前调节，倾斜角度最大可达48度。此外，后座乘客还拥有1100毫米的腿部空间，以及一个可伸缩的脚踏板，同样后排也配置了座椅加热和通风，和各种按摩模式，简直媲美航空座椅。

　　 全新LX对智能辅助驾驶方面进行了比较彻底的升级，新车标配一套全新的主动安全系统，其中包括正面碰撞预警、自动紧急制动以及行人和自行车监测等功能。此外，新车还拥有全速域的ACC自适应巡航以及车道保持辅助系统。

　　 动力方面，新车搭载3.5T V6发动机，可输出功率415PS，峰值扭矩650N·m，与之匹配的是10速自动变速箱。新车得益于TNGA-F平台打造，全新雷克萨斯LX减重约200千克。

　　 在越野性能方面，全新雷克萨斯LX继续拥有蠕行模式、坦克调头、陡坡缓降、高/低速四驱、中央差速锁等功能也都得以保留。同时，MTS多地形选择四驱系统可以提供AUTO（自动）、DIRT（尘埃）、SAND（沙地）、MUD（泥地）、DEEP SNOW（雪地）、ROCK（岩地）集中驾驶模式可选。

　　 更为硬派的表现是全新雷克萨斯LX将继续使用非承载式车身，搭载托森差速器，以及经过专门调校过的前后减震器、AHC主动高度控制、AVC自适应可变悬架等功能。唯一需要担心的是，这些配置进入国内后能保留几个呢？

　　 点评：中东土豪的最爱，也是国内消费者的心头好。全新雷克萨斯LX带来的感觉就如同聚会一般，一个非常重要的客人还没到，等等吧，不能缺的一个重要车型。