翻看近两天的热点新闻，南宁空港尤其是 南宁空港恒大世纪梦幻城在交通建设方面可谓利好不断。

机场线开工及建成时间确定，南宁空港恒大世纪梦幻城签约业主巴士……再加上沙吴高速和空港大道建设持续推进等等，无形间，空港与南宁主城区的时空距离正悄然缩短。

或许有人会问：“这是否意味着空港发展“走上快车道”？”答案无疑是肯定的。交通配套，确实是新区发展的关键因素之一。

但这还不够。展望空港的未来，分析师认为其发展还有更为重磅的“杀手锏”。

01签约业主巴士，步入“一小时城际交通圈”

11月10日，南宁空港恒大世纪梦幻城正式签约业主巴士。 

南宁空港恒大世纪梦幻城正式签约业主巴士签约现场 

相关资料显示，业主巴士是屋邨巴士的其中一种形式，其借助于社会资源，开通巴士线路高速往来于社区与城市中心和各重要商业网点，并能根据高峰期和平峰期的客流差距，动态调节发车间隔，主要满足小区业主出行问题。与城市“支线巴士”相比，它更强调“点对点”的出行便捷性以及乘坐舒适性。 简言之，空港与南宁主城区之间，更确切的说应该是南宁空港恒大世纪梦幻城和南宁主城区之间，有了“点对点”的专属巴士，填补了此前无直达公共交通往返主城区的空白。 这样“点对点”的专属巴士缩短多少时空距离？我们不妨看看其路线。 

据了解，业主巴士计划从南宁空港恒大世纪梦幻城往返市区专属定制路线，在朝阳广场和华润万象城设置乘车站点。 路线途经多个重点交通枢纽及生活商圈，可以满足准业主们多样出行需求，极大限度降低业主的出行时间、经济成本，全面提升生活品质。 据测算，业主巴士预计将使得南宁空港恒大世纪梦幻城实现1小时通达南宁全城，提前融入南宁半小时生活圈。 这也是继国际知名商家麦当劳入驻以及签约西大君武小学梦幻城校区、实验学校梦幻城分校、龙华中学梦幻城分校后，南宁空港恒大世纪梦幻城近期迎来的又一大利好。 配套先行。继50万㎡实景展示区在拿地5个月左右实现开放后，这一次恒大再次让我们看到了其作为“开拓者”发展空港的速度和决心。
02机场线开竣工时间敲定，未来或半小时通达市区

除了内部交通，空港及南宁空港恒大世纪梦幻城的外部交通建设同样在提速。 近期*受关注的莫过于市郊铁路机场线。根据**发布的《2020年第四批自治区层面统筹推进重大项目（预备）进度目标责任表》，机场线计划明年开工，并于2024年建成。 

《2020年第四批自治区层面统筹推进重大项目（预备）进度目标责任表》截图

根据南宁空港综合交通枢纽（简称GTC）的建设内容，项目包括南宁至崇左铁路引入机场隧道、城市轨道交通机场线引入机场隧道和综合交通中心。 

南宁空港综合交通枢纽效果图

以此来看，借助机场线、南宁空港综合交通枢纽（计划于2022年投入使用）、南崇铁路（计划于2022年开通）三者互通，南宁空港恒大世纪梦幻城所处的扶绥空港经济区在轨道交通上也将实现与南宁主城区直接连通，时空距离缩短，出行方式进一步丰富。 根据官方媒体报道，机场线（玉洞-吴圩机场段）线路全长约23公里，设5座车站，速度目标值120公里/小时。 以此推算，借助机场线，空港与南宁主城区预计也将实现半小时互通。未来的空港，融入南宁半小时生活圈的趋势将愈发明显。
03沙吴高速明年通车，或实现与沙井15**互通

同样值得关注的，还有空港周边还有多条在建的重要道路。如吴大高速（预计2021年投入使用）、空港大道机场段（在建，力争2022年通车）、沙吴高速（预计2021年年底建成）等。

南宁空港恒大世纪梦幻城区位图

尤其是连接江南沙井片区的重要道路——沙吴高速，值得重点关注。 

沙吴高速效果图

据了解，沙吴高速全长约20公里，计划打造广西首条支持无人驾驶的高速公路，实现5G信号全覆盖，成为西部陆海新通道的重要组成部分以及广西智慧高速示范项目，预计将提升15%-25%的通行能力。

 众所周知，江南的沙井片区是南宁主城区距离空港*近的板块之一，通行能力提升15%-25%，预计沙井未来将与空港实现约15**互通（从沙井互通式立交跨线桥与南宁绕城高速交界出发，经沙吴高速和南宁南过境线至南宁空港恒大世纪梦幻城）。 这对于空港的发展无疑是重大利好。 一方面，根据《南宁市市域三大空间统筹战略**》和《南宁市总体城市设计（草案）》，空港和沙井均定位为城市副中心。两大副中心时空距离拉近，发展前景不言而喻。 

《南宁市市域三大空间统筹战略**》市域空间格局示意图（图片来源：南宁市自然资源局）

另一方面，沙井目前已吸引近10家房企布局10多个项目，未来也将形成较大规模的居住区，聚集大量人口。而南宁空港恒大世纪梦幻城作为空港文旅康养大IP，对沙井聚集的人口将会有很大的吸引力，将为空港的发展带来庞大的游客群。 同时，南宁空港恒大世纪梦幻城全装修4080元/㎡起的价格也有很大的吸引力，或将吸引其中部分有投资或购置度假第二居所需求的购房者置业，为空港发展进一步带来人口红利。

04空港大道机场段两年后修通，加速融入南宁半小时生活圈

除了沙吴高速，在建的空港大道机场段也是颇为关键。 目前若想要从空港或南宁空港恒大世纪梦幻城去往南宁主城区，主要是通过已建成的空港大道扶绥段行经南友高速、吴大高速、第二机场高速等实现，用时在35**至1小时10分不等（根据地图测算，仅供参考）。

（根据地图测算，仅供参考）

但若空港大道机场段修通，从空港或南宁空港恒大世纪梦幻城去往南宁主城区可直接通过空港大道机场段行经已通车的友谊路实现，测算用时预计在30**以内，空港进一步融入南宁半小时生活圈。 空港大道机场段主要连通空港大道和南宁吴圩国际机场。相关信息显示，空港大道机场段全长约10公里，设计时速80km/h，扶绥空港经济区或南宁空港恒大世纪梦幻城去往南宁吴圩国际机场预计用时在10-15**之间。 换句话说，空港大道机场段不仅使得空港与南宁主城区的时空距离进一步缩短，进一步融入南宁半小时生活圈，还使得空港能更为快捷地去往南宁吴圩国际机场，以此去往其他城市将更为方便。 对于空港来说，空港大道机场段可谓是“一路通”实现“双赢”。 既然如此重要，那么空港大道机场段究竟何时通车？从官方平台和官方媒体的报道中，分析师找到了答案。 

（人民网地方领导留言板截图）

根据官方今年5月在人民网地方领导留言板的**回复，空港大道机场段（新江经吴圩至扶绥公路吴圩至扶绥段）将按一级公路标准进行建设，为双向四车道，正研究**改扩建为60米宽城市大道的可能。 

（南宁晚报相关报道截图）

另据官方媒体在今年7月的报道，空港大道机场段（新扶公路吴圩至扶绥段）两处关键节点顺利清表（200余亩征地工作完成）。作为南宁市“一环六射四横七纵四联络线”一般干线公路网及崇左市“三环八射”一般干线公路网的重要组成部分，空港大道机场段（新扶公路吴圩至扶绥段）将力争在两年后建成通车。

05看未来，文旅乐园经济将是发展“杀手锏”

推动新区的发展，需要的“催化剂”是多方面的。 交通之外，分析师认为南宁空港恒大世纪梦幻城为空港带来的文旅乐园经济也是关键因素。

南宁空港恒大世纪梦幻城鸟瞰效果图

据了解，南宁空港恒大世纪梦幻城**全球* 大的“全室内、全季节、全天候”大型恒温水乐园——恒大水世界。

恒大水世界效果图

恒大水世界是恒大文旅的拳头产品，占地面积约24.6万㎡，筛选出全球技术*成熟、设备***、*受游客欢迎的近百项水上游乐项目，为游客提供全沉浸式游玩新体验，打造亿万民众心驰向往的**游乐王国。 此外，项目还**了约19.2万㎡恒大养生谷、约9.6万㎡九国温泉城、约10.7万㎡梦幻儿童世界、约15.9万㎡六大主题文博园、约21万㎡缤纷旅游世界、约17.6万㎡环球美食天地以及约6.1万㎡智慧农科园等丰富业态，集文化、休闲、游乐、商业、康养、旅居于一体，构筑一站式生活空间。 

在南宁空港恒大世纪梦幻城的助力加持下，空港作为宜居、宜游、宜投资板块已蓝图初现，未来可期。 纵观国内文旅产业以及热点文旅乐园项目的发展，空港以文旅乐园经济作为“杀手锏”的发展是十分有底气的。 **数据显示，2019年**全年实现旅游总收入6.63万亿元，同比增长11%。旅游业对GDP的综合贡献为10.94万亿元，占GDP总量的11.05%。 显而易见，从**宏观发展要求到自身发展需求，文旅产业都到了发展的关键节点，且已然成为经济转型的新动能和城市发展的助推器。 

历史也证明了这一点。以广州长隆、深圳华侨城为例，2个都是大型的文旅乐园项目，对所在城市区域都产生了一种“带动效应”。 简单地说，平时大家提到长隆，会想到广州番禺；说起华侨城，便想起深圳。这便是大型城市文旅IP为城市带来的价值影响力。 数据同样也能印证这一点。 在1997年长隆野生动物世界正式开业之初，广州住宅价格仅4字头，长隆所处的番禺区华南板块更低。 长隆开业后，每年吸引游客超千万人次，带来的综合经济效益超500亿元，番禺区华南板块逐渐开始进入发展的快车道，房价随之“水涨船高”。 克而瑞数据显示，今年1-10月，广州番禺区华南板块的商品住宅价格已达36370元/㎡，高于番禺区乃至整个广州商品住宅的均价。可见大型城市文旅产业对房地产市场影响，尤为明显。 再来看从深圳湾畔一片滩涂起步的深圳华侨城，经过多年的建设经营，现已发展成全球第四大主题公园集团。官方数据显示，深圳华侨城2019年旅客人数达9000万人次，旅游收入超400亿元。 

据悉，在华侨城的大本营深圳，东部华侨城就曾带动盐田区成为2008年全市房价*贵的板块。这也从侧面印证了大型城市文旅乐园所在的区域板块，即是城市红利爆发点。 从广州长隆到深圳华侨城，一个个文旅大IP对城市及片区的带动，都兑现了当初的价值。在南宁空港恒大世纪梦幻城的助力下，空港也即将开启文旅大时代，发展大有可为。

来源：克而瑞