践行“四新”，“新”字为要。过去一年，陕汽在新材料研究与应用之路上，动作频频，硕果累累，成为践行“四新”路上实现新突破的新引擎。

　　超材料开辟“新赛道”

　　材料轻量化是新能源汽车轻量化的主要途径，当前轻量化主要以高强钢、铝合金、纤维复合材料为主，选择自由度较低，并且在轻量化应用中很难与碰撞安全、疲劳耐久等相平衡。为解决这一问题，陕汽旗下德创未来瞄准国际上重点关注的战略前沿新技术，开展超材料技术研究。

　　黄森是德创未来吸纳的近300名高级专业人才之一，作为超材料研究项目负责人，他带领团队从声学超材料领域入手，突破大规模制备工艺瓶颈，相比原有声学材料，尺寸和重量均降低30%以上，降噪性能提升70%。2022年落地国内首款模块式声学超材料全消声室，2023年开发完成声学降噪面板和车用超材料声学包，当前已进入市场推广阶段。

　　同时，针对车辆轻量化，项目团队提出了金属和纤维复合材料技术路线，在国内首次开展轻量化折纸超材料的批产工艺开发，使车身用材、车载储氢系统降重量40%以上。目前已完成工艺开发，预计今年可实现市场化应用。

　　该项目及相关技术成果已先后荣获第11届中国创新创业大赛陕西赛区新能源汽车行业初创组一等奖、2022年陕西省创新方法大赛二等奖、2023年陕西省创新创业大赛三等奖，取得超材料发明专利授权8项。

　　传统材料玩出“新花样”

　　在商用车轻量化大趋势下，车桥作为汽车承载、驱动与转向的核心部件，既要“支撑有力”，也需“动作灵巧”。

　　董立社从大学毕业进入汉德车桥至今已近40年，一直从事车桥材料研究，是名副其实的车桥材料专家。为配合整车轻量化落地，从2021年开始，他带领团队开展了一项“集成式铸造桥壳研究与应用”。

　　集成式铸造桥壳采用高强度材料集成化设计，相较传统的冲焊桥壳，集成式铸造桥壳将相关部件一体铸造成型，有效减少整桥零件数量，实现单桥重量减少75Kg左右，每年降低成本约500万元。不仅如此，集成式铸造桥壳还大幅提升了加工和装配效率。2023年，该项目荣获陕西省企业“三新三小”创新竞赛一等奖。

　　复合材料助力“新突破”

　　欧德橡塑是陕西德信旗下汽车零部件企业之一，除了围绕汽车橡胶和塑料产品设计与生产，复合材料的研究与应用也越来越成为其重要业务模块之一。

　　在当前商用车市场领域，汽车轻量化技术还主要集中在高强钢、高强铝等金属材料的应用，复合材料潜力巨大。欧德橡塑看准这一时机，围绕复合材料在汽车零部件轻量化、结构设计、质量验证与控制等方面主动开展研究，为陕汽整车“强筋健骨，减脂增肌”。

　　技术出身的张炜现任欧德橡塑副总经理，至今仍兼任研发部长职务，是新型复合材料汽车轻量化零部件研发项目负责人。“与传统铸件或钣金件相比，复合材料零部件不仅在耐疲劳、耐腐蚀和抗振动等特性上更有优势，还可以大幅减轻结构重量，生产过程工艺性更好、污染与排放更低”，张炜说。据介绍，由于国内复合材料应用主要集中在航空航天及乘用车市场，要想实现在商用车领域自主设计开发，难度较大。

　　项目团队充分研究复合材料的特性和成型特点，克服结构优化、连接技术等瓶颈，有效解决了整车轻量化和可靠性需求，实现了新型复合材料在商用车轻量化零部件的首次应用。2023年，该项目获得陕西省创新创业大赛三等奖。

　　截至目前，欧德橡塑已累计投资超过1200万元，拥有西部地区领先的高分子材料检测实验室，新建或在建四条复合材料产品产线，建成后将形成年产汽车配件30万套的产能，是西北地区最先进的复合材料轻量化部件生产单元。

责任编辑：王雨蜻