电焊、装配、打磨、起重、叉车、数控切割、管工……建造一艘船需要几十个生产区域、数百道工序，过千名造船人的努力。有这么一群技术人员，他们就像一条线一样，贯穿整个生产流程，他们聚焦毫厘、细致严谨，为造船业贡献自己的一份力量。彭茂清是南洋船舶精度造船的主要技术负责人，今天记者带您了解下他是如何专业耕耘23年，精益求精助力造船业高质量发展的。

银洲湖畔，在江门市南洋船舶工程有限公司码头，建造中的小灵便型散货船犹如“小巨人”般矗立，物料设备频繁出入，工作人员各司其职。岸上的生产车间内，工人们正进行焊接、装配、打磨等作业，装焊平台上，焊火飞舞……一片忙碌的景象。

彭茂清是江门市南洋船舶有限公司技术部主任，主要负责精度造船技术和船体工艺技术，他告诉记者，从造船策划到整个建造过程的技术都由其团队把控，要特别关注现场的测量、数据分析造船进度和品质管控。

中间为彭茂清

精度造船技术是造船方面的核心技术，主要是无余量代替余量，减少了二次修割，减少能源消耗和环境污染。彭茂清介绍说：“我们就是要让分段或者总段材料做到吻合。简单来说，就类似搭积木一样，积木一堆上去就能吻合，不能出现丝毫偏差。”

近些年，我国造船业在快速发展，彭茂清也在不断学习，学习国内外先进的造船技术，与时俱进。“作为一名工程技术人员，必须要有经验的沉淀，这跟日常工作经验息息相关。要做好技术工作，就得要一些能拿得出手的技术储备，而且要不断钻研，不断研究，去改进和创新。”

从业23年，彭茂清在精度造船方面，始终秉持一丝不苟的专注和坚持，从设想到实操，从图纸到成品，尽管经历数次失败的打击，但每当看到自己参与设计、建造的船舶成功下水，彭茂清就觉得所有艰辛都是值得的。

彭茂清说：“在造船业，追求精密、精度是无止境的。当我们做到10毫米公差的时候，就希望能达到8毫米，实现8毫米公差时就希望达到5毫米。当然中间也会存在反复，技术的进步未必这么快，但我们共同的目标还是希望能做到更精确的设计和更精密的制造。”

记者：黄嘉颖

编辑：丁飞

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