笔者试过最大的奔驰就是S级了，但S级在今天这台“超级大奔”面前，那就是稚子。奔驰第一台国产重卡Actros来了，新车会推出Actros以及Actros C，区别在于前者搭载的是奔驰最新的第三代OM471发动机，后者搭载的则是康明斯发动机，各自配备的变速箱也有不同。最核心的一点在于，Actros的国产化率超过了50%，预计价格在57万-70万元区间；Actros C国产化率更是达到90%，国产后的价格落在52万-65万元区间。
物流运输对于我国经济发展的重要性已经不言而喻。据国家统计局数据显示，2021年全国货物总运输量为463.4亿吨，其中公路总运输量达到了342.6亿吨。巨大的货物运载需求，也促使物流行业用车开始向高端化发展。今天我们实拍的这辆国产奔驰重卡Actros，不仅仅是价格变得更香了，更重要的是新车在保障奔驰卡车品质的同时，针对中国市场做了很多本土优化。
（进口版本，供参考）
后部设计也有针对性优化，国产Actros增加了驾驶室后窗，便于驾驶员观察后方环境，安全性有所提升。此外，我们实拍的这台车型选装了很多配置，外观上能看到的，车顶额外又加了一对气喇叭，车外后视镜只有盲区视角为实体设计，常规视角换成了后视摄像头，车内两侧增加了显示屏，这样可以降低风阻（目前法规还不允许）。
其次是内饰部分，国产Actros主要增强了智能和舒适配置。车内那几块大屏让人嗅到了奔驰乘用车熟悉的味道，如今12.3英寸+10.25英寸高清液晶显示屏也配备到了奔驰重卡上。值得一提的是，国产Actros这套多媒体互动驾驶舱支持CarPlay和CarLife，并且车内还配备了220V逆变器插座，充分考虑到了国内消费者的使用需求。
实拍车型配备了气囊座椅，就像坐在“席梦思”上那般舒服。而且据官方介绍，国产Actros的坐垫加宽了40mm，达到540mm，前后调节范围达到了250mm，均采用了行业最高规格。此外，实拍车型还带有座椅加热/通风功能；座椅后方布置了上下卧铺，用于驾乘人员休息、睡眠；并且车辆还可选装驻车暖风和智能恒温空调，可以利用发动机余热继续加热驾驶室，舒适配置直接“拉满”。
最后动力部分，正如开头所讲，国产Actros搭载的是奔驰第三代OM471柴油发动机，最大功率根据调校不同，涵盖420-530马力，最大扭矩涵盖2100-2600牛·米，传动系统搭配奔驰12挡AMT变速箱。全新的动力系统拥有更多节能技术，比如新气缸盖优化涡流，提升了油气混合效率，提升压缩比及点火压力，雾化更好、燃烧更充分，使用低粘度机油，内部阻力更小等等。
据官方介绍，相比同级车型，国产Actros百公里油耗可以降低5-6L，尿素百公里降低1-1.5L。按照年均25-30万公里来算，同等路况使用国产Actros一年可节约数万元，还是一笔不小的成本优势。而国产Actros C系列则更突出性价比优势，所搭载的康明斯发动机由奔驰进行标定，最大功率涵盖410-580马力，最大扭矩涵盖2100-2600牛·米与之匹配的是采埃孚传胜12挡AMT变速箱。全系所有车型均标配盘式制动与后桥空气悬挂，并且悬架部分针对中国路况进行了优化。
针对中国用车环境，国产Actros还提供了驾驶室电动翻转、ETC预安装组件、独立挂车辅助制动、手动电瓶关闭、冬季油箱等。而在车辆安全性方面，国产Actros可选ABA 5奔驰最新一代主动制动辅助系统、BSA盲区监测系统、ADA 2第二代主动驾驶辅助系统（L2级）等配置。
车辆提供：成都大新
鹏友说：
第一辆国产Actros于9月23日在北京工厂下线，随后便开启了全国巡展活动，所到之处吸引了当地大量客户前来参观体验。作为在国内乃至亚洲最先进的卡车工厂生产的卡车，国产Actros采用戴姆勒最新Integra 6自动化标准，高自动化、柔性化的焊装车间以及无触碰式自动化涂装车间，让生产出来的卡车能够达到戴姆勒卡车全球统一标准。根据投产计划，该工厂标准年产量可达6万辆。
而在终端销售层面，本次实拍探店的成都大新梅赛德斯-奔驰卡车中心，将立足成都并辐射整个西南地区，以优质服务近距离地保障用户运营，助力其业务发展，欢迎物流运输行业客户前去看车、订车。