相比于轿车和SUV市场，3月MPV市场整体表现异常火爆，根据乘联会公布的数据，3月MPV车型零售量仅为10.0万辆，同比增长39.0%，环比上涨21.2%，唯一达成双增长的车系，且跑赢了大盘，可见消费者对于MPV的需求越来越大。
从3月份榜单来看，别克GL8超越五菱宏光重返榜单第一，零售量达到11,949辆，同比增长52.4%，完美诠释姜还是老的辣。
别克GL8自诞生以来，就是中大型MPV的标杆，无论家用还是商用都绕不开的一款车型，舒适性好、空间大、驾驶质感出色，门槛还不高，23.98万元的起售价确实可以交个朋友。
排在第二的是五菱宏光，3月零售量10,970辆，同比下跌20.1%，关于这款车每次都极致争议，总有人吐槽：五菱宏光也算MPV？不就是辆面包车？对此，教授也不知作何解析，但乘联会它就是这么弄榜单，说明也算是MPV的一类。
排在第三的腾势D9，3月零售量10,398辆，月销量首次突破万辆大关，同时环比增长41.95%，如果按此增长趋势，4月份就有望超越五菱宏光和别克GL8，成为新一代MPV销冠王。另外更亮眼的数据是，腾势D9成交均价高端41.5万元，这意味着腾势D9主销为高配车型，可见用户更认可腾势D9的价值消费。
广汽传祺M8继续保持第四位置，销量也在继续攀升，3月零售量达到8420辆，同比增长91.4%，月销过万指日可待。从市场反馈来看，消费者对于传祺M8宗师版的关注度非常高，如果宗师版车型价格能进一步下探，月销量超越别克GL8也不成问题。
另外，广汽传祺M6也表现出色，3月销量5488辆，同比增长71.9%，连续多月保持10-15万级别最畅销MPV。据悉，未来改款后的传祺M6还将新增电动侧滑门以及搭载混动系统，进一步提升其市场竞争力。
自从一汽丰田格瑞维亚上市后，分摊了不少广汽丰田赛那的销量，导致后者的数据并不突出，近几个月都没跻身于前三甲，3月销量仅6232辆，同比下滑3.3%。不过要是算上一汽丰田格瑞维亚的3732辆，总销量也接近过万，整体还是可以的。
东风本田艾力绅得益于终端市场优惠力度的提升，在3月也取得不错成绩，零售量达到4820辆，同比增长122.8%；反观本田奥德赛的销量就相对平淡一些，仅2365辆，同比下滑明显，主要是被传祺M8抢走了不少市场。
不过据广汽本田官方宣布，其生产的奥德赛将出口至日本，有望成为新的增长点。
作为五菱全新推出的一款紧凑型MPV，五菱佳辰也表现不俗，承担了五菱凯捷的销量，3月零售量3511辆，至于为何能持续保持热销，我想一方面是兼顾了五菱宏光和五菱凯捷的优势，既有超强的工具属性，也能满足家用，加上6.88-9.98万元的售价，性价比确实很高。
比较意外的是，极氪009居然也上榜了，且3月零售量达到2146辆，作为一款起售价近50万元的高端MPV，竟然能卖出这么多，国人确实有钱。别克世纪也表现不赖，3月销量1833辆，继续保持环比增长。
其它车型方面，奔腾NAT斩获1926辆，同比增长413.6%，这款车大家或许不了解，但马上却很常见，因为它致力于出行市场，基本都是网约车为主。瑞风也表现不错，3月销量达到1929辆。
最后看一下今年第一季度累计销量情况，五菱宏光以34,385辆的成绩继续保持领先，腾势D9超越别克GL8排在第二，传祺M8与别克GL8差距不到4000辆，丰田赛那累计销量18506辆，榜单前五表现都比较接近，接下来几个季度都有反超的可能。
总体来看，国内MPV销量增长点都是在中大型MPV和紧凑型MPV市场这一块，而中型MPV市场似乎还有很大的开拓潜力，如果那个车企能推出一款售价在15-20万元的中型MPV，或许能取得不错的成绩，你们觉得如何？