最近试了零跑的第一款C平台轿车C01的长续航版。23.18万,CTC无电池包车身设计,直接干到CLTC标准的717公里续航,凶残的价格杀手。
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要说谁比小米汽车更像汽车中的小米,我实名投零跑一票。它们家的车,真的做到了超越了价格期待的“堆硬件”,甚至让我怀疑,零跑是靠什么赚钱的。
不过硬件绝对不是零跑的唯一卖点。
对于电动车来说,往电池和电机多堆料,就可以造出续航、动力表现逆天的车吗?是,但也不完全是。
首先,电池容量大就可以多开几公里,多一个电机就多一倍动力,这是很简单的数学题。但造车当然不能如此片面,不然的话,给火电站装四个轮子,它就是增程混合动力车了。
其他方面的造诣,其实更体现一个品牌的底蕴和实力。例如外形设计的空气动力学性能,对续航的影响;电池组/包布置和能量管理,能不能让人安心和放心;底盘调校能不能让人没有顾虑地踩电门,都是每一个新势力车企的必修课。
C01在这些方面,能交出没有硬伤的答卷吗?
222/10/4
试驾评测——零跑 C01
by 曾颖卓