湖南日报全媒体记者 黄利飞 通讯员 唐怀承 肖文妙
“K262公里看守点，客车K9238次接近。”
“客车K9238次司机，K262公里看守点正常。”
2月3日（农历大年初三）17时51分，当列车K9238驶近，正在吉衡铁路巡查线路的黄浩波用对讲机与列车司机进行了以上对话。
“呜……”话毕，列车鸣笛呼啸而过，留下手中拿着防护旗的黄浩波，笔直的站在路肩上。
黄浩波是个退伍军人，2000年回地方后，成为了广铁集团衡阳工务段一名看守工。2022年春运期间，他和往常一样负责看守吉衡铁路区段内500米铁路线，保证每一趟旅客列车安全通过。
吉衡铁路是连接京九铁路和京广铁路两条大动脉的重要通道，黄浩波负责看守的铁路线区段地底，隐藏了不易发现的岩溶穴，一旦出现塌陷将严重危及行车安全，因此铁路部门派人进行24小时巡守。
走进看守点小屋，只见这间不足5平方米的板房内，有两部对讲机、两盏照明手电筒、两张桌子和一些安全防护用品、日常生活必需品。
“平均每间隔50分钟就要上线路进行一次巡视，往返1公里，每天要出巡7次，路基、排水沟、边坡、轨道结构状态……都是巡查时不能遗漏的。” 尽管一天巡查多次，黄浩波每次都一丝不苟。
据了解，衡阳工务段像这样的看守点有多个，他们也和黄浩波一样，独自一人坚守在荒凉寂静的看守点，在列车的呼啸声中度过春节假期的每一天。