作者｜fanfan
来源｜极果编辑部
8月5日上午，特斯拉召开了2022股东大会，内容过于“劲爆”在全网引发讨论。
按照惯例，每一届特斯拉股东大会，马斯克都会总结特斯拉过去一年的成就、阐述下一年，甚至是下一个十年的战略目标。今年亦如此，马斯克分享了特斯拉最新业务情况，同时回答投资人一连串问题，从特斯拉汽车、自动驾驶到Robotaxi、人形机器人等，几乎满足了大伙对特斯拉所有好奇心。
当然，传统吹牛立Flag肯定也少不了。
这不，极果君也第一时间划出了重点内容，让大伙看看特斯拉接下来到底有啥“宏伟计划”！
老规矩，简短总结来一波：
1：2022年底特斯拉年产量将达到200万辆，Model Y有望成为2023年特斯拉最为畅销车型2：特斯拉将在全球建设超过十座超级工厂，每家年产能150-200万辆3：特斯拉未来10年内销量将达到1亿辆4：CyberTruck将于2023年年中正式量产，但价格会涨5：今年年底前大批量生产新4680电池，推出FSD和擎天柱（Optimus）机器人6：V4超充会在明年到来
每一条信息量都很炸裂，搁别人嘴巴出来估计要被锤“吹牛”，但主角换成马斯克就不一样了，毕竟从特斯拉到 SpaceX，他的一些疯狂想法似乎都能被他付诸现实。
经历“产能地狱”洗礼后，如今特斯拉可是产能爬坡一把好手。
此次大会上马斯克表示，截至今年上半年，特斯拉已经在全球交付56.4万辆，上周特斯拉迎来了第300万辆新车下线。要知道，10年前该公司仅生产约不到3000辆车，包括2500台初代Roadster，以及数百辆 Model S。
而十年后，特斯拉已经制造了超过300万辆汽车，产量提升幅度有目共睹。关于今年的产能，马斯克也大方公布，称希望2022年底能实现全年产量200万台的目标。
今年6月，特斯拉的产能速率已经达到了 150 万辆/年，是其史上产能最高。
如果今年内想要达到200万辆，就要再增加33%，得州、柏林两家工厂压力山大。因此马斯克重点提到，特斯拉接下来将准备建造10-12个超级工厂，每个工厂年产能150万-200万辆。这样就可以实现特斯拉年产销2000万的目标。
除特斯拉电动汽车外，马斯克还透露电动皮卡Cybertruck将于2023年中旬生产交付，其售价是关注重点。
他表示价格会有变化，2019年Cybertruck发布时，预定价格是3.99万美元（约合人民币27万），但鉴于之后有可能存在通货膨胀和各种问题，所以Cybertruck的规格和价格会较之前有所不同。
目前Cybertruck预订单已接近150万辆，也就是说，该车型上市将为特斯拉带来一部分销量支持。
这促使马斯克在大会上立下Flag：未来10年，特斯拉会生产超过1亿辆汽车。他称：“如果10年后不超过 1 亿（累计），那就太奇怪了”。
生产决定消费。从各项数据看，特斯拉Model Y颇受大众追捧。这点马斯克也有提到，他称按照收入计算，Model Y将成为今年最畅销的车型，在明年（2023 年），它也会成为按销量计算卖得最好的车型。
2019年推出ModelY前，马斯克就曾预测过，该车有望成为全球销量最高的汽车，现在看来或许真能实现。
但，汽车销量提升的前提，是产品力上去。
得益于一体压铸技术，生产制造实现了更高程度的精简化。譬如得州工厂生产的Model Y，将以往171个独立零件简化成2个大型压铸单体零件，减少了超过1600个焊点。这降低了车身配装难度和车辆故障率，同时，还可增加车辆耐用度。
除此之外，本次大会马斯克也提到，今年底前大规模生产4680电池。众所周知，4680电芯的单体能量将提高5倍，整车续航里程可增加16%。对电动车而言，没有什么比长续航更重要。
虽然4680电池还要等上一段时间，但在此之前，车辆生产不会受到影响。马斯克坦言，今年有足够的供应商，能供应150万辆汽车所需要的电池。
马斯克还透露，已研发两年多的V4超充会在明年到来。也就是说，未来纯电动车充电速度会更快，彻底改变纯电动车充电1小时，高速服务区排长队的尴尬局面。
这一通下来，看来今年特斯拉有得忙。而除了硬件上的准备外，特斯拉今年还在软件上有大动作。
自2020年10月以来，特斯拉每两周，就会进行一次 FSD Beta 技术的增量更新。本次大会上马斯克表示，特斯拉将在2022年推出全自动驾驶（FSD）软件。
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今年7月，特斯拉车主兼FSD Beta测试人员@Whole Mars 在推特上分享了特斯拉FSD Beta 10.13版发行说明的屏幕截图，，特斯拉FSD Beta 10.13版正在向客户推出，该版本主要的特点在于将更好地处理困难的左转弯，例如未受保护的左转弯。
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一般软件更新后，会发布给Beta测试人员。
此次马斯克称，目前特斯拉FSD Beta版测试者已经行驶了约4200万英里，高于约2周前的3600万英里。
最终，FSD最终目标将取代驾驶员。安全方面，马斯克非常有信心的称，我们造成人员伤亡的可能性最低，因为我们通过了美国政府的相关测试。而在最近OTA更新里，特斯拉已对安全带预警功能、安全气囊的部署进行了改进。
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另外他表示，很多厂商在出车祸时根本不知道具体发生了什么，而特斯拉所有车都是互联的，事故发生后，仍旧可以仔细研究这些事故，改善和提高车辆安全性能，改善车辆的碰撞结构。
此外，特斯拉AutoPilot还可以“预见”是否会发生事故，如果发生的可能性是99%，它就能提前激活安全带预警功能，然后打开安全气囊。话虽这么说，不过就目前来看，AutoPilot备受争议。
今年6月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布的首份配备辅助驾驶系统（ADAS）汽车事故报告中，特斯拉凭借 273 起涉及辅助驾驶系统的事故，在12家企业里尤为显眼。
只能说，安全问题不是靠嘴巴说，而是看实践。
除了全自动驾驶软件，马斯克还就关注度颇高的特斯拉人形机器人Optimus做出了瞻望。
去年特斯拉首次公布了旗下人形机器，身高175公分、体重112斤，能以8公里/小时的速度移动，可负重20公斤物品。马斯克曾表示，Optimus能解决劳动力短缺问题，并创造经济转变以大大降低成本。
由于长得太像人，让不少网友颇为好奇，现在终于要来了。
按照计划，今年特斯拉的AI日上将正式发布该机器人原型机。马斯克表示，这款机器人“能做人类不想做的事情”，未来知名度将超过特斯拉，甚至有望改变世界。看来，马斯克对这款产品相当有信心。
此外，大会上还有人问马斯克涉及 Robotaxi 计划的试点城市，他表示可能没有试点城市，公司目标提供自动驾驶的通用解决方案。
实话实说，无论是特斯拉电动汽车的规划，还是全自动驾驶和人形机器人的实现，都不是容易事。
马斯克自己也坦言：“特斯拉未来计划路线图很宏大，执行难度也很高。不过，这些计划细节，大部分由我本人制定，所以只要我还有作用，就一定会留在特斯拉。当然，我自认为发挥作用最大的是产品设计和制造方面。”
最后他还夸赞了团队，表示自己就算被外星人绑架，特斯拉也会继续做得很好。所以，特斯拉能否完成今年大会上的目标，咱们拭目以待。