别克君威，定位中级车，厂商指导价18.88-24.98万元，但是目前市面上有4-5万元的终端优惠，也就是说君威的实际起售价已经跌到了14万多，基本上和卡罗拉的高配价格接近，但是君威可是有着1.5T的涡轮增压发动机搭配9AT变速箱，有着明显更有质感的内饰和运动十足的外观，更重要的是，这是一款中级车，为什么君威依然销量一般呢？
2021年1-6月份，别克君威累计销量为46273台，同比下滑11.7%。单月平均销量不足8000台，相比卡罗拉动辄3-4万辆的销量来说，可以说是很一般了，更重要的是，和去年同期相比，2021年6月份别克君威7866台的销量，下滑了34.22%。性价比看起来这么高的君威，为什么销量却不断下滑？
1、空间表现一般
不可否认，君威确实是一款很有性价比的车型，但是如果将其定义为中级车，它的产品力实际上难以和同级别对手竞争。虽然轴距长达2829mm，但是君威的实际空间表现却一般，和同级别的雅阁、迈腾、帕萨特有较大的差距，特别是头部空间，为了外观设计，君威牺牲了比较多的空间实用性。
2、产品力较为偏科
关于产品力，有很多衡量的维度，君威在操控性、动力性能方面表现优秀，内饰设计和内饰质感也算上乘，但是在空间表现、燃油经济性、舒适性、隔音表现方面，均不如同级别的竞品车型。
它的隔音表现几乎是别克车型中最差的，时速120的车内实测噪音是68分贝，胎噪风噪尤其明显，即使是以隔音差著称的本田，实测噪音也要比它低得多。
它的油耗不算低，根据小熊油耗的车主众测油耗，不管是1.5T车型8.38升的成绩，还是2.0T车型9.36升的成绩，都在同级别中不算优秀，德系日系的对手几乎都比它低。
它的舒适性也不算好，除了后排坐垫偏短以外，它的悬架偏硬，对于大小颠簸的过滤都做的不算好。
因此，君威可以说是一款非常偏门的车型，它是一款严重偏向操控性和驾驶性的车型，它和家用相关的舒适性、隔音表现、燃油经济性都表现一般，而如果你是一位喜欢操控和驾驶的消费者，它可能比较适合你。
别克品牌的号召力不断降低
曾经的别克品牌，在国内定位是轻豪华品牌，定位是介于普通合资品牌和豪华品牌之间，但是如今的别克，早已不复当年之勇，它的品牌号召力不断走低。油耗高、小毛病多、三缸机等等原因，都曾经影响别克的品牌形象，如今的别克，靠着大幅打折，才能维持一定的销量热度，而别克的高端车型，除了GL8还在一枝独秀以外，君越、昂科旗等车型，存在感都比较弱，导致别克车型的整体销量都有所下滑。
质量稳定性一般
除此之外，君威在品控方面做的着实一般。最近一年的中级车投诉排行榜中，君威名列第八名，肯定又要有人说，销量越高投诉越高，但是除了阿特兹因为异响问题，投诉量猛增以外，其余几款车型的销量都要远高于君威，而君威每月平均8000辆的销量并不算高。君威的故障五花八门，变速箱顿挫、发动机故障灯亮、车身零部件故障等等，从品控来说，别克车型确实做得一般。
正是因为各种各样的原因，君威虽然优惠幅度较大，但是销量却很一般，不可否认，它的动力表现出色，操控性一流，终端优惠也很大，但是它较为偏科的产品力，不算出色的品控，都是造成它销量下滑的重要原因。