原标题：池黄高铁开通运营

工人日报-中工网记者 陈华 通讯员 于振彬 刘玉才

4月26日上午9时8分，随着首班列车从九华山站驶出，池黄高铁历经四年多的建设终于正式通车运营，标志着安徽黄山市将实现所有区县通高铁，也标志着大黄山区域将全面进入高铁时代。

池黄高铁起自池州站，途经安徽省池州市贵池区、青阳县，黄山市黄山区、黟县，终至黟县东站，正线全长约125公里，设计时速350公里。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东4座车站，其中九华山、黄山西为本线新建车站，池州站为既有改建车站，黟县东站为既有车站。

池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，线路大致呈东西走向，横贯皖南国际文化旅游示范区核心区，串联起皖南最美区域“两山一湖”（黄山、九华山、太平湖），是一条“有文化”“高颜值”的生态画廊。其中，九华山站距九华山风景区仅6公里，黄山西站距离黄山风景区不到10公里，距离太平湖风景区30公里，从池州站至黄山北站高铁运行约40分钟，乘坐过程中仿佛在景区中穿行。

由中铁十局承建的九华山站位于安徽省池州市青阳县，总建筑面积2.87万平方米。其中主站房建筑面积约1.49万平方米，站房采用线侧平式布置，站房采用线侧平式布置，站房主体共上下两层。进出站采用“上进下出”流线模式，设有10米宽进站天桥和10米宽出站地道各一座。站房整体框架采用金色、黄色铝板，屋檐下的六根金柱和竖向金属格栅，与九华山遥相呼应，呈现出国泰民安的美好寓意。

池黄铁路穿越皖南山区，其中，全线最长的岭上村隧道全长11.75公里，洞身最大埋深约550米，隧道地质条件复杂，沿线穿越多处岩性接触带，岩性复杂多变。据中铁十局池黄铁路有关负责人介绍，为安全优质开挖隧道，项目部科学制定施工方案，合理调配资源，强化安全质量管控，制定隧道标准化施工工艺手册，按照“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则，实现各工序紧密衔接，顺利完成隧道施工任务。

据了解，池黄高铁在池州站与南京至安庆高铁联接，在黟县东站与杭州至南昌高铁联接，途径九华山、太平湖、黄山、西递宏村、齐云山等多个国家级风景名胜区，是一条高品质黄金旅游线路。项目建成通车后，池州市青阳县、黄山市黄山区将结束不通高铁的历史，将串联九华山、黄山风景名胜区，进一步完善区域路网结构，便利沿线人民群众出行，促进旅游资源开发和产业发展，对助力长江经济带建设和长三角一体化发展具有十分重要的意义。