587米的中央光庭，将候车厅用自然光分成南北两部分，还改善了采光通风问题；建筑风格虽然是简洁的“工业风”，但也不失亮点，天气好的时候，在丰台站还能眺望西山和中国尊……记者从中国铁路北京局集团有限公司获悉，丰台站室内外装修施工已全面展开，计划于10月初形成初步装饰装修效果，预计年底可投入使用，从现在开始丰台站的一些亮点设计也在逐步定型。
十月起陆续验收，建成后将给北京西站等车站分流
走进丰台站，目前车站的主体结构已经全部完工，工人们正在安装外幕墙、电梯等设施。在工作人员的指引下沿着楼梯走进地上四层，这里就是高铁层，在整个丰台站单位施工进度中，进度相对最快。记者注意到，站台上有工人在进行收尾作业。
高铁站台层，工人正在铺装地面。新京报记者 王贵彬 摄
据中国铁路北京局集团有限公司丰台站工程项目管理部副主任王洪光介绍，丰台站于5月28日完成结构封顶后，开始转入机电安装和装修施工阶段。为全面提升和改善旅客出行体验，站房装修方案经过各方专家反复论证优化，更具时代气息和人文关怀。目前，站房工程已全面开展内外装修，同时全线铺轨也在进行。
“根据安排，预计年底具备开通条件，相关工程从十月陆续进入静态验收、动态验收、联调联试工作，预计年底可以开通运行。”王洪光说。
站房共分地上四层，地下三层，局部设有夹层，从上至下分别为23米高铁站台层、19米高架车场出站厅层、10米进站及候车层、地面进站集散厅及普速站台层，地下一层普速出站层和地铁换乘层，地下二层地铁站厅层，地下三层地铁站台层。丰台站是我国首座采用高速、普速客运车场重叠布置的双层结构大型客站，双层结构设计有效节约了城市土地资源。丰台站建成后，还将无缝衔接10号线和16号线这两条地铁线。
北京丰台站建成后将给北京西站等车站分流，承担京广高速铁路、京港台高速铁路以及丰沙、京原、京沪、京九普速线和北京市郊铁路等多条线路始发终到作业，与北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京铁路枢纽深度融合。
丰台站内，工人正在进行施工。新京报记者 王贵彬 摄
目前，丰台站各层的室内外装修施工都在稳步推进，已经可以基本领略到未来建成后的面貌，走进车站能感受到非常开阔的视觉体验，而在高铁层，更能看到不一样的“风景”，天气好的话，往西可以望到西山，东侧能看到丽泽商务区，还能远眺中国尊。
记者了解到，丰台站的进出站模式与北京南站类似，其中地上二层是车辆落客平台，通过匝道与城市道路连接，从东西两侧进站；如果步行抵达车站的旅客则可通过南北两处进站口从地面进站集散厅进展；如果是乘地铁抵达的乘客则直接从站内的换乘通道进站。
587米的中央光庭，改善采光通风问题
“上层是车场，下层是候车厅，如何避免振动问题？”记者了解到，丰台站应用了不少吸音材料和玻璃丝棉，用以降低噪音和振动，经过前期的振动分析，完全能够满足要求。此外，在节能减排方面，丰台站的空调和通风系统也都进行了优化，更多的采用自然通风的风湿，达到了绿色建筑三星标准。
中国铁路设计集团有限公司丰台站设计负责人马辉介绍，丰台站装修设计全面贯彻“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的新时代客站建设理念，内外装修设计充分体现“丰收、喜庆、辉煌”内涵，将北京传统文化与当代建筑技术相结合，整体风格现代、简约、大方、稳重。
在丰台站的设计中，还有一处非常吸引人的亮点——虽然层数很多，但站台、站厅采光依然不错。
为了保证采光效果，高铁站台层大厅顶部采用了玻璃透光带的设计。新京报记者 王贵彬 摄
记者在高铁候车层看到，东西向587米的中央光庭用自然光将候车层分隔成南北两个部分，大厅的顶部也采用了玻璃透光带的设计，而这道中央光庭，宽18米、高23米，高挑的空间和自然光的结合，让整个候车厅的空间感大幅提升。
对此，中国铁路设计集团有限公司丰台站设计负责人马辉介绍，基于双层车场结构特点，设计更注重空间形态的连贯表达。建筑空间中即存在挑高的南北进站大厅和中央光庭，又存在平整的候车区域。在高架车场和普速车场之间设高架候车厅，中央光庭的设计，改善高架候车厅采光问题。在南北进站大厅、高架站台雨棚、钢管混凝土独立柱、中央光庭等位置，采取暴露结构的处理方式，使得丰富的空间形态具有统一的视觉感受。
建筑风格体现简洁的“工业风”
丰台站作为大型综合性交通枢纽建筑，建筑形态风格实现了传统与现代的完美融合。外观设计上，契合中国传统建筑的处理手法，采取三段式布局形式，方正的建筑坐落于方形台基之上，整体呈中轴对称，中央建筑高起，两侧裙房建筑略低，中间采用柱廊，屋檐出挑深远，将建筑充分融入城市周边环境。
室内结合公共艺术中的出站流线设计，充分体现北京地域文化特色；在装修材料选择和装饰图案应用等方面，形成特色鲜明的视觉导向。现代简约的处理手法与钢结构、玻璃幕墙、陶板和ETFE膜等新材料的应用，体现当代“工业风”。站内主通道采用藻井式吊顶，加以传统建筑的整体形态概念，实现古韵新风。
车站内为了突出北京元素，灯箱采用了藻井设计。新京报记者 王贵彬 摄
室内装修呈现简洁高效的“工业风”，遵循简洁、多样、统一、连贯的处理方式，将各文化设计理念通过相协调的形式进行二次组合，使空间效果形成梯次变化，有序呈现。
为提升旅客出行的舒适度，对钢筋混凝土柱进行了包裹，消除了裸露的棱角，对室内柱体柱边柱脚、墙体踢脚、扶梯边角进行圆柔化处理及装配式定型化安装，最大程度保护旅客出行安全。陶板的颜色也从灰色改为暖金色，营造温馨的乘车体验。利用色系变化及山峦、河流等文化艺术装饰对候车大厅进行分区，优化进出站流线，强化引导标识，方便旅客快速定位及进出站。
值得一提的是，丰台站的卫生间设计也颇下了一番心思。卫生间内的洗手池做了挡水设计，避免弄湿衣物，在候车厅内还设置有行李自助寄存柜，旅客可扫码自助存取行李，无需再拖着沉重的行李箱前往卫生间。
新京报记者 裴剑飞 摄影记者 王贵彬
587米的中央光庭，将候车厅用自然光分成南北两部分，还改善了采光通风问题；建筑风格虽然是简洁的“工业风”，但也不失亮点，天气好的时候，在丰台站还能眺望西山和中国尊……记者从中国铁路北京局集团有限公司获悉，丰台站室内外装修施工已全面展开，计划于10月初形成初步装饰装修效果，预计年底可投入使用，从现在开始丰台站的一些亮点设计也在逐步定型。
十月起陆续验收，建成后将给北京西站等车站分流
走进丰台站，目前车站的主体结构已经全部完工，工人们正在安装外幕墙、电梯等设施。在工作人员的指引下沿着楼梯走进地上四层，这里就是高铁层，在整个丰台站单位施工进度中，进度相对最快。记者注意到，站台上有工人在进行收尾作业。
高铁站台层，工人正在铺装地面。新京报记者 王贵彬 摄
据中国铁路北京局集团有限公司丰台站工程项目管理部副主任王洪光介绍，丰台站于5月28日完成结构封顶后，开始转入机电安装和装修施工阶段。为全面提升和改善旅客出行体验，站房装修方案经过各方专家反复论证优化，更具时代气息和人文关怀。目前，站房工程已全面开展内外装修，同时全线铺轨也在进行。
“根据安排，预计年底具备开通条件，相关工程从十月陆续进入静态验收、动态验收、联调联试工作，预计年底可以开通运行。”王洪光说。
站房共分地上四层，地下三层，局部设有夹层，从上至下分别为23米高铁站台层、19米高架车场出站厅层、10米进站及候车层、地面进站集散厅及普速站台层，地下一层普速出站层和地铁换乘层，地下二层地铁站厅层，地下三层地铁站台层。丰台站是我国首座采用高速、普速客运车场重叠布置的双层结构大型客站，双层结构设计有效节约了城市土地资源。丰台站建成后，还将无缝衔接10号线和16号线这两条地铁线。
北京丰台站建成后将给北京西站等车站分流，承担京广高速铁路、京港台高速铁路以及丰沙、京原、京沪、京九普速线和北京市郊铁路等多条线路始发终到作业，与北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京铁路枢纽深度融合。
丰台站内，工人正在进行施工。新京报记者 王贵彬 摄
目前，丰台站各层的室内外装修施工都在稳步推进，已经可以基本领略到未来建成后的面貌，走进车站能感受到非常开阔的视觉体验，而在高铁层，更能看到不一样的“风景”，天气好的话，往西可以望到西山，东侧能看到丽泽商务区，还能远眺中国尊。
记者了解到，丰台站的进出站模式与北京南站类似，其中地上二层是车辆落客平台，通过匝道与城市道路连接，从东西两侧进站；如果步行抵达车站的旅客则可通过南北两处进站口从地面进站集散厅进展；如果是乘地铁抵达的乘客则直接从站内的换乘通道进站。
587米的中央光庭，改善采光通风问题
“上层是车场，下层是候车厅，如何避免振动问题？”记者了解到，丰台站应用了不少吸音材料和玻璃丝棉，用以降低噪音和振动，经过前期的振动分析，完全能够满足要求。此外，在节能减排方面，丰台站的空调和通风系统也都进行了优化，更多的采用自然通风的风湿，达到了绿色建筑三星标准。
中国铁路设计集团有限公司丰台站设计负责人马辉介绍，丰台站装修设计全面贯彻“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的新时代客站建设理念，内外装修设计充分体现“丰收、喜庆、辉煌”内涵，将北京传统文化与当代建筑技术相结合，整体风格现代、简约、大方、稳重。
在丰台站的设计中，还有一处非常吸引人的亮点——虽然层数很多，但站台、站厅采光依然不错。
为了保证采光效果，高铁站台层大厅顶部采用了玻璃透光带的设计。新京报记者 王贵彬 摄
记者在高铁候车层看到，东西向587米的中央光庭用自然光将候车层分隔成南北两个部分，大厅的顶部也采用了玻璃透光带的设计，而这道中央光庭，宽18米、高23米，高挑的空间和自然光的结合，让整个候车厅的空间感大幅提升。
对此，中国铁路设计集团有限公司丰台站设计负责人马辉介绍，基于双层车场结构特点，设计更注重空间形态的连贯表达。建筑空间中即存在挑高的南北进站大厅和中央光庭，又存在平整的候车区域。在高架车场和普速车场之间设高架候车厅，中央光庭的设计，改善高架候车厅采光问题。在南北进站大厅、高架站台雨棚、钢管混凝土独立柱、中央光庭等位置，采取暴露结构的处理方式，使得丰富的空间形态具有统一的视觉感受。
建筑风格体现简洁的“工业风”
丰台站作为大型综合性交通枢纽建筑，建筑形态风格实现了传统与现代的完美融合。外观设计上，契合中国传统建筑的处理手法，采取三段式布局形式，方正的建筑坐落于方形台基之上，整体呈中轴对称，中央建筑高起，两侧裙房建筑略低，中间采用柱廊，屋檐出挑深远，将建筑充分融入城市周边环境。
室内结合公共艺术中的出站流线设计，充分体现北京地域文化特色；在装修材料选择和装饰图案应用等方面，形成特色鲜明的视觉导向。现代简约的处理手法与钢结构、玻璃幕墙、陶板和ETFE膜等新材料的应用，体现当代“工业风”。站内主通道采用藻井式吊顶，加以传统建筑的整体形态概念，实现古韵新风。
车站内为了突出北京元素，灯箱采用了藻井设计。新京报记者 王贵彬 摄
室内装修呈现简洁高效的“工业风”，遵循简洁、多样、统一、连贯的处理方式，将各文化设计理念通过相协调的形式进行二次组合，使空间效果形成梯次变化，有序呈现。
为提升旅客出行的舒适度，对钢筋混凝土柱进行了包裹，消除了裸露的棱角，对室内柱体柱边柱脚、墙体踢脚、扶梯边角进行圆柔化处理及装配式定型化安装，最大程度保护旅客出行安全。陶板的颜色也从灰色改为暖金色，营造温馨的乘车体验。利用色系变化及山峦、河流等文化艺术装饰对候车大厅进行分区，优化进出站流线，强化引导标识，方便旅客快速定位及进出站。
值得一提的是，丰台站的卫生间设计也颇下了一番心思。卫生间内的洗手池做了挡水设计，避免弄湿衣物，在候车厅内还设置有行李自助寄存柜，旅客可扫码自助存取行李，无需再拖着沉重的行李箱前往卫生间。
新京报记者 裴剑飞 摄影记者 王贵彬
