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2023-08-11 06:43:55
七月份的蔚来终于是打了一场漂亮的翻身仗，月销达到了2万多，曾经的李斌说过，蔚来不过万，他和搭档都要去投简历了，这下，终于是安全了，可是，相比之下，目前的情况下，蔚来依然十分不乐观，表看7月份达到了2万的销量，但这个蔚来的成绩，不是靠着产品服务而来的，而是靠着打折换销量出来的，因此，这就有了我们今天的话题。
因为很简单，蔚来的打折跟其他车企的打折不一样，他们是通过变相降价的方式给用户折扣的，说白点，就是通过剥离用车权益的方式给用户降价，这招看起来是在照顾老车主，可这也无异于蔚来正在拿自己的核心业务开刀，蔚来主打的是什么？是车吗？当然不是了，他们主打的是服务，说白点，蔚小理里面，蔚来的核心竞争力是服务。
可蔚来却在这里选择放弃自己的核心，从而给新车主实惠，这看似是给用户实惠，实则，是在把新用户和老用户给剥离开来，这样一来，对用户权益下手的坏处，就是直接影响到了蔚来的核心竞争，要知道，蔚来的换电之所以能搞起来，很大程度是因为换电是免费的，每个用户都能享受免费服务，可一旦收起钱，换电的成本比油车还贵。
那些潜在的蔚来车主必然会因为这个用车成本的上涨而选择放弃蔚来，而没有更多车主的蔚来，直接面临的麻烦就是自己的换电模式玩不下去了，因为换电模式说白点就是个烧钱的玩意，需要源源不断的蔚来车主，这样才能玩得下去，否则，没有换电带来的收益，蔚来根本没办法玩下去，此时，蔚来哪怕销量再好，非但不会帮蔚来，反而还会坑蔚来。
而且我们再回头再来看蔚来的销量，其实，我们也能从销量里面看出来的，蔚来的七月份数据，很大程度是靠着蔚来ES6撑起来的，这款车能做到月销1.1万辆，主要也是因为打折促销，而其他车型卖得并不怎么样，尤其是蔚来ES7的销量，更是只有少得可怜的520台，这样感人的销量下，估计蔚来的麻烦远远比我们想象中要大上很多的。
所以，这里也是我为什么说蔚来打折卖得越好，他们就死得越快的原因，因为这是在通过牺牲车主和车企的利益换来的销量，这样的销量必然对蔚来的收益并不是很好，从数据上也能说明打折带来的收益并不好，因此，接下来，如果蔚来再不想办法改变自身的情况，希望通过打折来促销，那很有可能的一件事情蔚来真的可能没有蔚来了。
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