国内的豪华车领域，一直都是BBA的天下，虽然凯迪拉克和雷克萨斯都在拼命追赶，但它们还是在稳坐钓鱼台，巍然不动。不过当疆哥把目光放到豪华旗舰车这一细分领域时，却发现以往的定律被打破了，沃尔沃的旗舰轿车-S90才是这一级别最畅销的车型。

这款车虽然是在吉利收购沃尔沃之后才推出的，但它的外观还是有着浓郁的北欧风情,家族式直瀑内凹进气格栅给人留下深刻的印象，两侧的雷神大灯造型独特，车身线条又不乏力量感，完全对得起沃尔沃品牌旗舰轿车的名头。

内饰风格上，沃尔沃S90似乎更讨中年人的喜欢，黑色和木质材料的搭配营造出的是一种静谧、沉稳、奢华的感觉。不过好在中控大屏和液晶仪表盘的出现，大大提升了内饰的科技感，不然这样的内饰风格，可能完全就不是年轻人的菜。

配置方面，沃尔沃S90更是把安全理念贯彻到底，像主动刹车、车道偏离预警系统、车道保持系统等配置都做到了全系标配。

动力方面，沃尔沃S90使用的是低/高功率的2.0T涡轮增压发动机，其中低功率T4版本最大功率为190马力，而高功率T5版本最大功率则为254马力。传动系统方面，匹配的是8速手自一体变速箱。

车子实力不强，但在销量上，沃尔沃S90却以月入三千台以上的成绩力，成为最畅销的豪华旗舰车。即使这个胜利是通过大幅降价来实现的。只是获得优秀成绩的S90，算成功了么？

单纯的从销量来看，它是成功的。但是要衡量品牌级别最高，价格最贵，定位最豪华，阵营里最出类拔萃的领袖，代表着企业形象和最高技术成就的大哥-旗舰车的成功与否，除了看销量，更多的还是要看它给品牌带来的作用。

一般来说，旗舰车型最大的作用就是提升品牌形象、延伸丰富产品阵容的。但可惜的是，沃尔沃S90这两点都没做好，在没有S90的时候，消费者都还很认可沃尔沃的豪华品牌身份，有时都会觉得它可以和BBA有得一拼的。

但在有了频繁降价的旗舰S90之后，消费者们就对它失去了信心，开始把S90放到和雷克萨斯普通轿车-ES200同一层次。要知道雷克萨斯的旗舰车可是价值百万的LS，ES200只能算是品牌的基础车型。旗舰车都沦落到和普通车比，沃尔沃S90这波操作简直是在拉低品牌形象。

而且旗舰车还代表着一个品牌的最高标准，肩负着延伸产品线的重任。但沃尔沃S90却是起了一个坏的开头，市价都跌破了30万，比之大众的辉昂都有所不如，就更不用说那百万以上的辉腾了。

正是因为S90定下了过低的标准，才使得沃尔沃推出轿车的速度异常缓慢，只能另辟蹊径的去挖掘SUV市场。低一级别的沃尔沃S60L，更是沦落到连渣都捡不到的悲惨局面，2月的时候直接颗粒无收。

好在沃尔沃也发现了这些问题，补救性的推出了S90新款百万级T8E驱混动版车型（104.39万），想要拉高品牌形象。即使以往的坏印象已经根植于消费者脑海中，但是没有人能咬定这样的想法就一定不能实现，毕竟沃尔沃的背后可是有作为目前自主企业旗手在支撑。

当一个向来以性价比示人的豪华品牌开始转型，必将投入更多的心思用在打磨品牌形象上。未来的沃尔沃，会不会变得比现在更值得期待呢？