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2020年11月份中型轿车销量排行榜出炉啦！从数据上看，本田雅阁依旧保持领先优势，以24162辆的成绩再次蝉联冠军，同时1-11月份的累计销量已经达到了191221辆，遥遥领先同级其它对手。十代雅阁在今年大放异彩，是很多年轻消费者购车时的首选，大家之所以关注雅阁，主要是由于它的大溜背轿跑式车身十分动感，而且本田一向号称买发动机送车，无论1.5T燃油版还是2.0L的混动车型，动力都非常不错，再加上本田稳定的质量以及极高的保值率，才使得这台车成为了同级别的“销量王”。

大众迈腾在11月份卖出23204辆获得亚军，但它的兄弟车型帕萨特却只有10906辆进账无缘前十，可谓同门不同命。迈腾和帕萨特都是以商务风格为主，外观沉稳大气，内饰有着比较强的商务气息，而且两台车分别获得了2018和2019年度中型车的销量冠军，不过到了今年，由于帕萨特受到了“A柱门”事件的影响，销量大幅缩水，而迈腾也一度遭到牵连，不过大众凭借在国内超高的品牌影响力，还是将劣势硬生生的扳了回来，没有形成致命打击，而且在后来中保研的第二次碰撞测试中，帕萨特成功过关，至于可信度到底有多高，就在各位自己怎么想了。

特斯拉Model 3本月卖出21604辆排名第三，同时也是榜单上成绩最好的新能源车型，自从国产之后，特斯拉Model 3的价格便一降再降，目前补贴之后的最低价格还不足25万元。很多人说特斯拉不断降价是在割韭菜，其实在我看来这些都是必然结果，因为在国产之后，不仅没有了关税限制，同时人工费以及零部件的价格都会降低，加上特斯拉本身更接近于电子产品，更新换代的速度会越来越快，所以不断降价完全在情理之中，并不存在割韭菜一说，毕竟早买早享受，而且如果特斯拉不是降价而是涨价的话，会有人回去补差价吗？

雅阁的老对手丰田凯美瑞和日产天籁在11月份分别卖出了19003和15879辆，对于凯美瑞而言，这样的成绩十分正常，毕竟在前11个月它已经售出了167487辆，总销量仅次于雅阁，但对于天籁来说，这已经是今年的最佳成绩了，因为在换代之后天籁一直表现不太理想，甚至有好几个月销量都没能突破一万台大关，本月能够突然售出将近1.6万辆，大概是与它近期改款，而老款车型有着大幅度的优惠有关。此外，凯美瑞的大哥丰田亚洲龙本月也收获了10949辆，不仅搭上了前十名的末班车，同时也重新回归到了万台俱乐部之中。

BBA三款主力车型中，宝马3系本月拔得头筹，一举拿下16123台，奥迪A4L和奔驰C级分别售出14297和14198，几乎不分上下，从目前三台车的产品力来看，宝马3系确实要比奥迪A4L和奔驰C级强一些，在操控和舒适之间找到了一个完美平衡，内饰也比上一代车型豪华不少。奥迪A4L在改款之后外观变得更加犀利，而且还把最核心的quarrto四驱系统下放给了40TFSI车型，进一步加强了竞争力，而奔驰C级目前主打的1.5T+48V轻混系统，虽然账面数据和宝马、奥迪的2.0T相差不多，但听上去似乎有点不够档次，而且开起来的感受实在太生硬，买这台车的人，大部人都是冲着奔驰的品牌影响力去的。

其余关注度较高的车型中，别克君威单月卖出13219辆，本田INSPIRE卖出6962辆，红旗H5卖出6920辆，雪佛兰迈锐宝XL卖出5889辆，另外凯迪拉克CT5和别克君越也成绩也在五千台以上。有销量好的，自然也有销量差的，像曾经比较热门的福特蒙迪欧和马自达6 阿特兹，在11月份分别只卖出了3236和2107辆，而刚刚换代的两款韩系中型车起亚K5凯酷和现代索纳塔境遇也大不相同，起亚K5凯酷卖出了3186辆，而索纳塔只有1471台进账，曾经的“最美国产车”吉利博瑞售出2398辆，与迈腾、帕萨特只差一个车标的斯柯达速派，在销量方面却天差地别，本月仅仅收获了571台。

以下是2020年11月份中型轿车具体的销量排名情况

注：本数据仅统计国产及合资车型，进口车未被列入榜单，敬请谅解！