理想L9的底盘问题还是爆发了。7月13日，有网友在理想汽车CEO李想的微博下方留言询问，为何理想L9理想的悬架是铁的，厂家非要却要把表面涂成银白色铝合金的样子。不少网友认为，这一做法是以次充好，会让用户产生误解，误以为其悬架是铝合金材质。

对此，李想做出回复称：“没有人规定铸铁就必须用黑漆涂层，铸铁又不是黑色的。”李想指出，理想L9后五连杆的大横向摆臂采用了贵得多的防腐涂层，防腐效果好200%以上，成本更高防腐涂层的颜色就是银色。并表示：“我们也从没说过他是铝的，铝又不是什么高档的东西。”

李想还补充说道：“常规的电泳要求最低25微米以上，可以保证中性盐雾720h不锈蚀。我们用的美加力/久美特最低20微米就可以保证1500h中性盐雾不锈蚀。”

对于李想的关于上述涂层材料的说法，评论区有网友提出质疑。该网友表示：“久美特涂层，涂层费用大概4.5元一公斤，要做到1500小时盐雾不太现实吧？我们给GE供应紧固件，GE涂层的最好要求也就是M15，要求盐雾时间也才1200小时。”

从理想 L9的悬架配置来说，其前悬架采用双叉臂独立悬挂，后悬架为五连杆空气悬架，配备了CDC阻尼可调减震器和空气悬挂系统，可根据路面振动反馈毫秒级自动调节阻尼，在停车时提供更便捷的上下车、装卸行李的功能。从这一点来看，L9在悬架配置上还是不错的，悬架用料不是铝，可以视为配置上的一个遗憾。

此前，李想也曾是夸下海口：“理想L9的悬架采用了前双插臂，后五连杆的结构，提供了旗舰级的驾驶性能和乘坐舒适性，配合毫秒级响应的CDC减振系统，哪怕是和库里南相比，我们也完全不怕”。7月13日晚上，李想又再度发文表示，L9周六开启试驾，悬架好不好，开起来怎么样，一试便知。

面对评论区里的认为用铁是偷工减料的说法，李想直接开怼。他说道：“强烈建议那些认知上觉得铝就一定好于钢和铁的网友们，把自己家房子的钢筋主结构都拆掉，全部换成铝的，绝对的安全又科学！这不是什么偷换概念，而是要让自己脑子里想的、嘴巴上说的、行动上做的、真正做到的一致，从而知行合一。一辆车什么地方用铝，什么地方用钢和铁，不是拍脑袋、敲键盘决定的。”不过该条留言目前已经被删除。

铝是汽车中一种流行材料，飞灵汽车车身工程师kimi表示，汽车用铝并不是因为它的强度和刚度比钢好，相反它的强度远不如高强度钢，但是这种刚度的差距可以用厚度来密度，但是铝的密度只有2.7，钢的密度高达7.8。底盘用铝是为了降低簧下质量，提升车辆操稳性能，而且铸铝件可以让结构集成化，提升整体的精度和结构的稳定性。还能提升整车的轻量化，降低整车能耗。高端车和性能车在车身、底盘和各种结构件上大量使用铝合金也都是基于轻量化的考虑，提升车辆动力性的同时，还能降低整车能耗。

kimi认为，如果李想连底盘、车身为什么用铝都不知道，显然他所谓L9是“500万以内最好SUV”的论调就是口嗨。至于L9为什么底盘用铸铁，在kimi看来，“唯一能解释的就是为了节省成本，毕竟铸铁结构件的成本还不到铸铝件的一半。”这也契合理想“抠厂”的定位，毕竟其一贯在成本管控上都比较严格。同时，也有网友指出，正如同现在理想猛吹增程一样，很想看看它以后推出电动车之后再怎么形容。“如果理想用铝合金，那就又是另一套说法了。”有网友指出。

有媒体说，“因为一个人，讨厌一个品牌”。新势力往往和创始人深度捆绑，毫无疑问的是理想成于李想，但愿未来不要败于李想。