过个小沟小坎就能叫越野！看看什么才叫越野车

　　就在前几天，大咖远赴 银川进行了一段总里程350+公里的试驾，途径贺兰山、腾格里沙、三关口明 长城等地，一路风尘仆仆，但是乐此不疲。一大波媒体老师开着 路虎新一代发现在 银川和内蒙之间穿梭着、 飞驰着，路遥知马力， 路虎挺给力。

　　说起 路虎，可能有很多朋友还不知道它的家族到底是怎样的，那文章开头大咖先来简单给大家捋一捋 路虎的家族历史和成员。

　　 路虎（Land rover）是一家出名英国越野车品牌，目前少有的只生产 SUV和越野车的汽 车厂商。在“Land rover”未正式在中国销售前，国人一直翻译成“ 陆虎”，当它进入中国之后发现“ 陆虎”两个字已经被国内一家汽车企业抢注商标了，所以后来“Land rover”在中国注册为“ 路虎”。

　　 路虎品牌一路走来发展到现在，未来将发展成相对独立的三个家族系列，分别如下：

　　 揽胜家族

　　发现家族

　　 卫士家族（虽然现在 卫士已经停产了，但是厂家的人告诉大咖很快就有新产品了，暂时只能透露这么多了。）

　　这次大咖试驾的就是这台 路虎新发现。

　　其实 路虎发现车型发展到现在已经有28个年头了，第一代发现亮相是在1989年，那时大咖的哥哥姐姐们可能还在纸巾上。

　　外形上可以看出明显的改变，不再是以往方方正正的设计风格，整体的线条更加偏向运动，更加强调城市的属性。相比而言大咖还是比较喜欢 发现4那种硬派的设计风格，不过萝卜白菜各有所爱，这个就不多作评价，大家自行欣赏。

　　车尾这里有个小玩意，只要带上运动手环钥匙，在所有车门关好的15秒内将手环贴在 DISCOVERY的D字上，就能完成锁车。解锁之前呢，要先按下尾门的开关，然后也在15秒以内贴紧D，就能解锁。

　　不过，原本的车钥匙要放在车里面才能实现这个手环钥匙功能。不过要是停进车库的话，只能头先进，不然倒车入库就会很麻烦了，这些情况下这个手环就只能当个摆设了。

　　内外单片对开尾门，这样的设计在斜坡停车时候就显得很实用了，以防打开尾门时车内物品因为车身倾斜而都掉出来了，可以承受300kg重量，钓鱼的好工具。

　　车内我要称赞的是它丰富的载物空间，还有多处的USB接口、12V电源插口，满足不同的用电需求，毕竟现在是信息时代，低头族手里的电子设备怎么可以没电呢。不过作为一款豪华 SUV，中控台附近很多地方还是硬塑料覆盖，这里稍微对它的内部印象扣点分。

　　相信对 路虎新发现感兴趣的朋友除了对外观内饰稍有关注之外，重点关注点还是它的动力性能和越野能力。全系搭载3.0L V6机器增压 发动机，匹配8速 手自一体变速箱。 路虎新发现使用铝制承载车身，不采用非承载式车身，减重了390公斤（中国引入的汽油版），相当于车上少坐了大约9个苍老师，各位自行脑补那画面。

　　由于重量有所减轻，相对 发现4来说动力表现还是有所提升的，只是当天实测0-100km/h的加速时候并没有官方宣布的7.1秒那么快。在公路上行驶动力充沛，高转速下 发动机响声比较大，有的人会觉得是噪声，有的人会觉得是声浪。

　　电子 空气悬挂该软的时候软，该硬的时候硬，软硬适中。方向盘转向很轻盈，女性驾驶者开起来也不费劲，指向清晰。

　　 路虎新发现搭载第二代 全地形反馈适应系统，相对上一代增加了AUTO功能，只要按下去，系统就会自动按照车况实时切换各种驾驶模式。

　　无论是沙漠驾驶、涉水体验还是戈壁路况，它都能够让你从容通过，全地形进程控制系统ATPC特别适合一些脚残、胆小的入门越野驾驶者使用，系统会自动控制油门和刹车，驾驶者只要把注意力放在方向盘上就可以了。

　　别人是“少不入川”，大咖这次的感受“少不越野”， 路虎新发现让你爽一次以后，你还想再要第二次，可惜试驾活动只是一天，不然我就不回来了。猜猜哪个是最帅的大咖？

　　至于79.80-110.80万的售价你问我怎么看？

　　要是你是真的会开去户外撒野

　　更加便宜的狠货 牧马人完全可以取代它

　　但是又想越野又想有不错的公路性能

　　同时兼顾舒适和豪华科技感的话

　　容大咖想想

　　“快点买啊，去浪带上我！”