2018沃德十佳发动机出炉，德系覆灭，燃料电池上榜｜聚榜

　　引言 | 电与火之歌。

　　由美国著名汽车杂志《Ward's Auto World》公布的2018沃德十佳 发动机评选名单出炉了。

　　沃德十佳 发动机候选者非常接地气：在美国本土贩售，且搭载在售价不得高于6.3万美元（42万人民币）的车型上。这也是每年沃德十佳评选较为公平权威的因素之一。同时对国内消费者有一定参考作用。

　　我们来看看今年上榜的 发动机和搭载的车型：

　　一、德系去哪了？

　　是的你没有看错，历年沃德十佳榜单常客德系 发动机一个都没选上。

　　其实今年沃德十佳候选名单中有6款德系 发动机（含混和动力及纯电系统），但由于种种原因纷纷落选。两台 奥迪“性能机器”并不能代表“平民使用”。 大众“老将” EA888 2.0T 发动机再次进入候选，虽败犹荣。

　　值得关注的是， 宝马530e的 混合动力系统及 大众e-Golf的纯电系统，这两个很有冲榜能力的 新能源系统也未能撼动沃德十佳评委。

　　德系 发动机未能上榜一方面对“山姆大叔”评委吸引力欠缺，另一方面近几年缺乏“锻炼”。同时，德系品牌在 新能源领域的探索较落后于日系品牌和美系品牌。

　　德系，明年要加把劲哦！

　　二、燃料电池技术落地了？

　　 现代ix35装备的燃料电池技术已经获得过2015年沃德十佳。如果说当时的燃料电池技术还不够完善，那么这次 本田带来了的燃料电池技术比以往燃料电池技术产品紧凑性提高33%，更加适合日常使用了，自然获得沃德十佳评委的高分。

　　搭载这套技术的是 本田Clarity燃料电池车。

　　除了和 纯电动车一样的环保，燃料电池技术还能解决传统 电动车 充电时间过长的致命缺点。 本田Clarity不需要 充电桩，只需前往加氢站，花3-5分钟时间即可续航589公里（美国EPA循环）。

　　 本田Clarity的动力数据一样非常耀眼：电机最大 功率129kW，最大 扭矩300N·m。由于它不得不背负一个141升的储氢罐，再加上额外搭载的氢气压缩机和管线。1.8吨的“跨级”身材的导致其运动性上的表现很糟糕，好在它的收益群体更在乎节省能源以及新技术的体验。

　　通俗来讲，这就像 宝马i3增程版。只不过把 宝马i3增程版上的汽油发电机变为氢能发电机，小油箱变为大储氢罐，效率高，更环保。

　　但 本田Clarity面对的最大问题是安全性，接受度和加氢站建设。

　　想象着驾驶一辆驮着141升压缩氢气的车，还真是心慌。再者，由于庞大的储氢罐，后备箱空间和后排空间被严重压缩，实用性很差。最关键的是，各国政府部门正在加大 充电桩和传统电池 电动车的发展，想要同时顾及加氢站建设，可谓难上加难。

　　这些堪忧的前景在沃德十佳评委眼里全是惊艳。其实 本田Clarity燃料电池系统最大的得分项是：“燃料电池车真正意义上落地了”，而减分项仅有：“加氢站不够”。

　　▲ 本田Clarity的仪表盘左侧为电池电量，右侧为氢气储量，非常科幻

　　国内还不具备这类燃料电池车保障措施，要开上这台“科幻”座驾还得等上很长一段时间。

　　三、 新能源继续发力

　　除了上文介绍的燃料电池技术外，还有三款 新能源 动力系统上榜，数量上快占据2018沃德十佳半壁江山了。

　　▎ 雪佛兰Bolt

　　 雪佛兰Bolt为什么能上榜？因为 通用把它的对标车型锁定为 特斯拉Model 3。它搭载的这套纯电系统续航里程为383公里，9小时可以充满电池。如果赶时间，用SAE标准的直流 充电桩充电，半小时就能跑145公里。

　　有充足的续航里程还不够， 雪佛兰Bolt的电机可以输出147kW和360N·m的强大 扭矩。推动这台小车不到7秒就可以加速到100公里/小时。

　　在美国， 雪佛兰Bolt价格为3.75万美元，折合人民币25万不到，非常亲民，同时也验证了这套系统的实际使用表现。

　　国内也出现了 雪佛兰Bolt的谍照，有引进的可能。不管能否撬动中国 新能源车市场，车聚君觉得：“车是不错，不过整个容先。”。

　　▎ 克莱斯勒Pacifica（3.6L V6自然吸气+电机）

　　对这台 克莱斯勒不熟？没关系，它就是国内 克莱斯勒大捷龙的替代者。

　　与我们眼中的 克莱斯勒品牌印象不同，它搭载的这套 混合动力系统在去年的沃德十佳同样上榜，可谓再接再厉，久经考验。

　　这套 混合动力系统的特色在于燃油机与电动机切换的平顺性以及汽油 发动机本身较高的燃烧效率。得益于美国对大 排量 发动机友好，3.6升V6自然吸气 发动机已经够平顺了，另外还采用阿特金森循环以及 气门可变升程技术将顺滑舒适做到极致。。

　　除了这些得分项目。车聚君看来，这套系统上榜的理由和它本身在美国的 口碑息息相关。

　　▎ 丰田凯美瑞混动（2.5L自然吸气+电机）

　　第八代 丰田凯美瑞搭载全球燃烧效率最高的 发动机，光这一项就能猜到全新 丰田凯美瑞的动力系统能上沃德十佳。

　　这台2.5升自然吸气 发动机是一个工程学奇迹。为什么这么说？

　　这台 发动机的 压缩比高达14:1，已经远远超过之前的 马自达“ 创驰蓝天”技术。同时，热效率超过了41%，也就是说40%的燃料都被转化成动能。如果再要压榨出哪怕1%的动能都非常难。

　　加上电机后，这套 混合动力系统相比 丰田普锐斯能做出更好的燃油经济性，而且比 普锐斯动力输出更高。

　　好在 广汽丰田引进 新凯美瑞 混动版本，才能在国内买到这样一台独具匠心的沃德十佳动力系统。

　　四、传统 发动机不甘示弱

　　六台传统汽油 发动机，为了抵挡 新能源 动力攻势，也是蛮拼的。

　　▎ 本田思域Type R（2.0T 涡轮增压 发动机）

　　车聚君的梦想之车，一定要把它排第一个介绍。

　　 本田没有让它的粉丝失望。只要喜欢开车，没人不知道 思域Type-R。

　　从 本田“地球梦”技术普及以来，直喷就成了标配。这台代号K20C1的 本田“红顶” 发动机自然配备了直喷技术，同时还有驾驶爱好者耳熟能详的“i-VTEC”（ 可变气门）技术。

　　纽北最速前驱车就是靠这台 发动机实现的。沃德十佳评委对其评价是：非常乐意提高转速，而且没有 涡轮增压的突兀，比前几代自然吸气后劲更足。

　　没错，这就是“ 本田粉”最爱的高转速。这种高转速 发动机的魅力，并没有因为 涡轮增压而消失，反而得到了升华。沃德十佳评委中一定有 本田思域si车主。

　　车聚君想说还有个入选原因：美国人民盼了很长时间，才迎来第十代 思域Type-R的正式贩售。而国内想要开上这台驾驶机器，只能通过平行进口方式购买，而且后期维护非常不便。

　　▎ 捷豹XF（2.0T 涡轮增压）

　　今年沃德十佳评选的 捷豹2.0T 发动机为184kW 功率，同时只是授予了搭载再 捷豹XF上的指定型号。

　　这具 发动机得益于模块化设计，它的衍生产品同样搭载在 捷豹F-TYPE以及 捷豹XE上。很幸运，国产后的 捷豹XEL上也将搭载这台 发动机。

　　虽然没有特别耀眼的技术，不过时下流行的 发动机技术它都有。可以说是是一个时代的缩影。

　　原厂还强调了这台 发动机对“烧 机油”现象控制的很好。十分期待刚刚上市的 奇瑞 捷豹XEL的实际表现。

　　▎ 福特F-150（2.7T V6双 涡轮增压）

　　大名鼎鼎的 福特F-150皮卡对于美国人民来说太熟悉了，对于国内消费者来说都是泪，因为皮卡在国内与农用车划为一类。

　　它搭载的这台2.7升双涡轮V6 发动机除了自身拥有 EcoBoost技术外，还囊括了歧管喷射和缸内双喷射等现 福特所有的顶尖技术。

　　虽然只是台美国人眼里的“小 排量” 发动机，但面向全球市场也充满“能量”。在国内，你就能购买到这具 发动机。它搭载在 长安福特 锐界以及 长安福特 金牛座上。

　　沃德十佳评委对它的看法是：运行平稳，动力浑厚。

　　车聚君不明白为什么 福特金牛座顶配卖的不好。

　　▎ 英菲尼迪Q50（3.0T V6双 涡轮增压）

　　又是一名蝉联选手。作为2017沃德十佳 发动机，今年虽然没有“长进”，但依旧能给沃德评委留下好印象。

　　代号V R30DETT，显然继承了它的“爷爷“： 传奇的 日产VQ系列自然吸气V6 发动机的优秀。沃德评委做出如下评价：最大 功率298kW，最大 扭矩475N·m，让 英菲尼迪Q50无需担忧动力储备问题。

　　除了市面上 发动机都有的技术，它还搭载了罕见的光学式涡轮转速传感器，调整了气缸造型，对 发动机稳定以及燃烧效率有着很大帮助。

　　很可惜，国产的 英菲尼迪Q50L只有毫无吸引力的2.0T版本，这也是车聚君喜欢 Q50 3.7版本的原因。

　　▎ 福特野马GT（5.0L V8自然吸气）

　　沃德十佳怎么能少了V8 发动机呢？ 福特野马GT告诉世界，V8 发动机还能再战500年。

　　沃德评委也是这么认为的，在2017沃德十佳落榜之后，再次回到榜单中的这台V8 发动机更是与 福特野马Shelby GT350R上的那台5.2升Voodoo 发动机共享技术：双喷射技术以及 轻量化涂层 缸盖。

　　这让2018款的 福特野马GT成为了有史以来动力最强的车型。

　　不过最关键的是：美国不能少了 野马和V8 发动机。在国内，除非你也有V8情怀，否则还是老老实实选2.3T版本最划算。

　　▎ 起亚斯汀格（3.3T V6双 涡轮增压）

　　没想到这台韩国后驱轿跑刚问世就夺得沃德十佳 发动机。又非常可惜的是，国内引进的 起亚斯汀格只有2.0T 发动机版本。

　　和斯汀格（英译“毒刺”）这个名字含义一样，它搭载的这台3.3T V6双 涡轮增压 发动机在沃德评委的口中只有一个字：快！4.7秒就能完成百公里加速。

　　首先272kW 功率和510N·m的 扭矩以及非常唬人。其次这个数值在1300转的时候就能爆发出来。也就是说，你只要起步踩下油门，“毒刺”就冲了出去。

　　获得沃德十佳可不是光看表现。这台 发动机采用了顶置双凸轮轴设计，配有进、排 气门正时调节机构，具备当下主流的集成式排气歧管技术，以及电控排气旁通阀、电控 节温器等等技术。

　　总之，用一句话总结这台 发动机：它能让一辆四门 起亚随时随地的漂移。车聚君也很期待国内贩售的2.0T版本是否也有这种表现。

　　车聚小结

　　2018沃德十佳上演了一场“电与火之歌”， 新能源 动力系统占据榜单40%，似乎暗示着未来沃德十佳改叫“沃德十佳电动机”，榜单中的传统 发动机个个都是 发动机中的精英，总结为：动力要浑厚，运行要平稳，技术要过硬，顺便来点情怀。

　　但上榜的 新能源系统却强调：节能至上，效率第一，科技为先。

　　车聚君感叹：能见证 新能源代替汽油 发动机这个过程也是一种荣幸，下一届沃德十佳评选， 新能源系统又会有哪些亮眼产品？传统汽油机还剩多少情怀？真正的“电与火之歌”才刚刚上映。

　　而对于身处国内的消费者，沃德十佳 发动机排行榜可以作为购车参考之一。只不过因为国内的 排量税过高，一些大 排量的沃德十佳 发动机无法被正式引进。

　　车聚君结合2018年沃德十佳榜单，十分看好第八代 丰田凯美瑞和 奇瑞 捷豹XEL的表现。同时，也期待 雪佛兰Bolt能否在未来的国内 新能源车市场立足。