三进三出！雷诺携手吉利再返中国，主打混动，基于CMA平台研发

雷诺去年突然宣布退出中国让许多消费者感到意外，但是时隔一年后2021年8月8日，吉利和雷诺签署备忘录，将联手研发全新车型，助力雷诺重返中国市场。最近就有相关消息指出，雷诺或借助吉利现有生产线以及平台打造新能源车型，或主推插电混动汽车，悬挂雷诺车标进行销售，届时或优先考虑之前雷诺的经销商以及吉利经销商发展入网。

雷诺（乘用车）其实已经三进三出中国市场，最早是靠进口进入中国，当年一批原汁原味的法系雷诺车型还是受到了中国市场的认可，但是随着合资车型越来越多雷诺进口车的身份又无法匹配到高端的车型，所有进口雷诺也逐步退出了市场。后来日产雷诺组成联合体，雷诺顺理成章地成为了东风日产旗下的合资公司，生产了一票换壳日产车型，凭借法系车的外观日系车的内在也算卖得不错，但是随着汽车市场风云变幻，雷诺有点力不从心跟不上市场节奏，虽说都是奇骏、逍客之类车型的换标车，但是保质量远不及日产而且终端价格略贵一些，4S店也比较少，这些原因叠加起来就导致了雷诺销量逐步走低最终退出了中国市场。

虽然三进三出但是雷诺依然不肯放弃全球最大的汽车市场，尤其是中国的新能源汽车发展迅速，对于雷诺来说是个难得的机会，毕竟全球新能源大潮下能在中国市场实践电动车型是对品牌最大的红利，所有雷诺决定再次进入中国，没有日产和东风的挤兑排斥，搭上吉利的顺风车，这可能是吉利做梦都没有想到的，毕竟现在国内雷诺也仅剩换壳金杯的华晨雷诺，而且还属于商用车，如果能和吉利合作，雷诺的好日子就要来了。

从目前的曝光的信息来看，雷诺重回中国市场后将轻资产运营，首先是借助吉利现有的生产线生产车型，而这些车型大多数会基于吉利的CMA超级母体平台打造，并且主打混动市场，基于吉利的PHEV混动车型打造新车型，星瑞、星越L、领克01、领克03、领克05都有可能成为它的换壳车型，此外还将基于领克的节能平台以及极氪SEA纯电平台打造新车型。

预计率先布局紧凑级SUV市场接下来就是紧凑级轿车以及小型SUV市场，通过双限城市以及中产阶级市场切入，毕竟吉利CMA平台车型整体水平不差，完全是可以媲美合资品牌的存在，搭配雷诺的法系浪漫基因，以及在欧洲赛车市场多年耕耘的运动基因，雷诺的新车型还是很值得期待。

总结：雷诺重返中国市场证明了中国还是全球最有活力的汽车市场，哪怕这几年受到疫情以及芯片减产带来的影响也是非常值得运营的，不放弃中国市场绝对是雷诺近几年最正确的决定。而对于中国消费者来说能买到更便宜的合资车型而且还有吉利CMA平台的优良机械素质，这都是非常值得的，此外雷诺的运动基因以及法系调教也会给CMA注入不同的活力。（文/优视汽车 昊阳）

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