2月1日0时10分，深夜的吉林地区依旧寒气逼人，此刻在长珲城际线52公里386米处却是灯光点点，中国铁路沈阳局集团有限公司长春高铁基础设施段双吉高铁综合维修车间的10名职工已集结在封闭网门外，为即将开始的区间线路设备检修认真准备着。

　　自春运以来，针对气温骤降高铁线路设备变化较快实际，这个段抓住季节性防范关键，组织各车间加大冬季线路薄弱地段检查力度，采取“仪器检测+人工复核”相结合的检查形式，超前预判线路变化趋势，安排专职人员对桥梁、路桥结合部、历年冻胀处所等关键区域进行重点盯控，全面掌握高铁线路设备状态，确保设备安全过冬。

　　0时40分，“天窗”封锁命令下达，此时线路上寒风阵阵，职工们没有退缩，他们拿起作业机具，有序进入作业地点。

　　作业现场，吉林线路工区工长王占国手握道尺大步走向第一处作业地点，他一边现场测量、复核确认冻害位置，一边在轨枕上标记出冻胀长度和垫板高度。近期的几场大雪早已将线路覆盖住，线路工徐士龙蹲在雪里迅速地将钢轨两侧积雪清除，并熟练地使用锂电扳手将扣件逐个松开，随着钢轨被起拨道器逐渐抬起，在一旁配合作业的线路工严志刚顺势趴在轨枕上，按照提前标记好的尺寸认真地将垫板塞进轨底。“撤换垫板时一定要注意型号与厚度，垫板要码齐摆正，不要放错顺序。”王占国不时提醒着。大家按照各自分工，密切配合，不一会儿工夫，一处病害就被整治完毕。

　　随着复紧扣件的“嗒嗒”声再次响起，王占国拿起道尺认真检查确认高低、轨距各项参数是否全部符合标准。“第一作业小组，长珲城际下行52公里391米处检查发现一个3毫米的三角坑。”此时，对讲机里突出传来急促的声音。“收到，马上处理。”王占国一边回答一边组织职工迅速将工具清点、装车，赶往下一处病害处所。前行途中，他们口中呼出的“白气”在头灯下格外显眼。

　　就这样，随着整修作业不断推进，大家在线路上一点一点向前移动，消灭了一处又一处病害。 3时50分，在寒冷的雪夜奋战了3个小时后，全部病害整治顺利完成。“进入春运，安全责任大。作为工长，带领工区职工时刻确保高铁设备平稳运行，我更是责无旁贷，苦点累点不算什么！”王占国说。

　　中国铁路沈阳局集团公司供图