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128岁，中国最好的交通大学，没有之一

2024-04-09 16:24

来源：澎湃新闻·澎湃号·湃客

“前方到站：交通大学。”——

中国 “魔都”，东海之滨，寸土寸金的徐家汇一线，随着熟悉的报站声起，从10号线或11号线走出地铁站，不过几步路，你就能来到一所位列我国“五所top3”大学之一的名校——

上海交通大学

上海交大徐汇校区与东方明珠、环球中心合影。

摄影/张伟

这所刚刚迎来128岁生日的老牌名校，上可研究“东风快递”，下可探索万米深海，57名院士所代表的科研实力沟通世界，走到脚痛的广阔校区“交通”上海滩。虽然名为“交通”大学，却阐释了这个日常词汇的无限可能——“天地交而万物通”！

上海交通大学各校区分布示意图。

制图/刘耕硕

第一颗人造卫星、第一艘核潜艇…

上交如何影响全中国？

校史可溯源自1896年的上海交通大学，是一所历史甚至比北大还要早2年的老牌理工名校。

上海交大闵行校区“凯旋门”。

摄影/于佳源

从创立伊始的南洋公学时代，她就以最早的小学-中学-大学-师范完整教育体系，开时代之先；18个双一流学科、国家自然科学基金项目总数连续13年位列全国第一，是她引以为傲的学术积淀；放眼社会，更有诸多校友投身于新能源、互联网等高新领域，拉近了我们每一个人与时代的距离。

南洋公学创始人盛宣怀雕像

摄影/于佳源

要说起上交影响中国的缩影，莫过于诸校区一处处以院士为名的“打卡点”了——

闵行校区里，有一面高墙上排列着上海交大院士的画像，时不时就能看到院士本人来找到自己的照片打卡留念。这面墙，每隔几年就会根据两院院士的增长速度（仅2023年就新增两院院士4人）不断升级。至于以钱学森、李政道等科研名家冠名的大楼，更是随处可见。

上海交大，李政道图书馆。

摄影/徐畅宇

若放眼百年校史，在中国科学院、中国工程院院士中，更是有200余位交大校友。一位位院士背后，是上海交大走在全国乃至世界前沿的科研实力，更让其在中国近现代发展史上拿下一个个“第一”，带来了“大国崛起”的不竭动力源泉。

上海交通大学创造的“中国第一”（部分）。

制图/鱼一条

而若是步入社会，在那些深切改变人们衣食住行、日常娱乐的现代企业之后，你同样也能看到诸多上交人的身影。

有道是——张旭豪嫌弃上交食堂太难吃、走出校园太麻烦，就创办“饿了么”。蔡浩宇嫌弃上交夜生活太贫乏、卷王太多，就与两位校友联合，创办了米哈游开始“x神启动”；季琦与沈南鹏不想每次进城都早早赶车回校，就分别创办了华住会与携程、如家；曾毓群嫌弃校园经常施工停电，就创办了宁德时代……

虽然是段子，但却能看出上交校友们始终在彰显着校名里“交通”二字的真谛——令万物通达于时代。

上海交大不断深耕前沿科技。

来源/上海交通大学全球形象宣传片《不负时代》

对于中国的大学生而言，“上交”两字更是影响深远——譬如， 1987年，教育部在上海交通大学设立“大学英语四、六级考试办公室”，如今，每年报名参加这项考试的人数多达2000万人次；2003年，上海交大高等教育研究院发布首个综合性大学世界排名，堪称一部“世界高校点将录”，令国内外大学纷纷为排名折腰。

若是回到上交本身，作为中国交通类院校的领军学校，她立足时代，传承百年的沿革，本身就映照了中国波澜壮阔的激情岁月。

上海交大钱学森图书馆内景。

摄影/邱菲尔

上海交大，藏着中国交通大学宇宙！

中国五大交通名校，分别位于上海、西安、北京、成都、新竹，虽相隔千里，校园里却都有一块形制相似的“饮水思源碑”。上交与西交的生日，更是在同一天。这一众“交通大学”的传奇，要从最早的一所“交大“开始说起。

1896年，盛宣怀秉持实业救国之心，在上海徐家汇一带创办了“南洋公学”。几年内，又有两所新式学堂唐山铁路学堂与北平交通传习所，分别在山海关（后转到唐山）和北京创立。

上海交大徐汇校区航拍。

图/视觉中国

东海之隅、桑干河畔、榆关脚下，这三所分别研究轮船、铁路、电报的学校，正是当时人们眼中“交通”一词的三种模式。于是，1921年，北洋政府交通总长叶恭绰组织三校合并，取名为“交通大学”，其校庆日定在4月8日，一说便是取自“四通八达”之意。

这一举措，带来了一个未来全中国最大最广的学校系统，而如今坐落于上海核心地段徐家汇附近的上交徐汇校区，正是盛宣怀于1896年创办南洋公学的传奇伊始之地，堪称全国诸多交通大学的“祖庭”。

步入徐汇校区，你可以看到从起初文艺复兴风格的中院和老上院，到巴洛克风格的老图书馆，再到装饰艺术风格的工程馆和折衷古典主义的体育馆和总办公厅——这些紧跟时代潮流的西洋式建筑，便昭示着交大自创办之初就立志要“比肩欧美一流大学”的宏远。

上海交大徐汇校区老图书馆。

摄影/尹泰平

很快，上世纪二三十年代的交大就得到了“东方麻省理工”这一美称，从这里毕业的学生，可以免除考试直接进入美国多所顶尖高校就读。当时的交大校庆，都能办得如同工业展览会般热闹，已然初具“硬核特色”。

交大学子有多“硬核”？最有名的，莫过于那场1947年5月，沪、唐、平三校因国民党当局剥夺“交通大学”名称，开展罢课请愿的“护校运动”。在土木系张公纬的指挥下，交大学子将自行筹集的火车头和车皮组装为一整列火车——“交大万岁号”，由机械系同学驾驶从上海开向南京。这下旧上海军警坐不住了，他们开始拆除前方铁轨阻挠火车，不料土木系同学直接拆掉后方的铁轨铺在前方，让这列火车轮转前行……

其后，交大学子的护校诉求得以达成，学生领袖张公纬被国民党当局通缉，却在电机系江泽民的掩护下转移到解放区并改名余力，后来成为新中国著名煤炭专家。

上海交大饮水思源碑。

摄影/张伟

如此上交学子传奇，真是将学校“求实学，务实业”的宗旨演绎到极致。

新中国成立以后，沪、唐、平三校再次解体，但都保留了“交通大学”的名号。1952年院系改革，沪校转为纯工学院校，并开始筹划西迁西安，支援大西北建设。1956年暑假，数千名学生、教职工和家属登上了开往西安的专列。这趟列车仿佛穿越了千年时光，为西安这座古都带来了“在长安学理工”的无限潜力，也以一段“西迁精神”让上交、西交两校血脉相连。

上海交通大学历史沿革。

制图/鱼一条

1959年7月，交通大学上海部分正式启用“上海交通大学”校名，此后数十年间，上交又先后恢复和兴建了理科、管理学科、生命学科、法学和人文学科等，随着2005年上海第二医科大学并入上海交通大学，上海交大，终于补齐了作为综合类大学的一块拼图。

以上交为首的各个“交通系”大学，在新时代的发展同样突飞猛进，以沪校、唐校、平校为三脉源流，在上海、西安、北京、成都、新竹五座城市开辟出五大支系，可以称之为“三山五岳”，五座“饮水思源碑”，正代表着一段蹇续百年的家国情怀。

交通大学？不，是“脚痛”大学！

尽管交通大学站旁边的上交徐汇校区，代表了上交百余年的悠远历史。然而在大多数上交学子眼中，这里却距离自己认知中的母校足有20公里距离。上交的主体，还是那遥远南方，人称“闵大荒”与“东川路男子职业技术学院” （本世纪初男女比例是7:1，现在约2:1）的闵行校区。

上海交通大学闵行校区航拍。

图/图虫·创意，摄影/谢伟明

校园面积多达5000亩的闵行校区，足有4.5个故宫大小，一度成为全国单体面积最大的校区。如此庞大的校园面积，也为上交赢得了“脚痛大学”的名号。需要频繁往来于校园东西之间的学生们，纷纷选择自行车作为代步工具，整个交大闵行校区就成了一座自行车的王国。

课间时分，上万辆自行车穿梭于道路网中、颠簸于减速带上；课堂时分，这些自行车又在六座主教学楼前形成了里三层外三层的迷宫围城。这六座主教学楼的名字，可谓是让人过目不忘——上院、中院、下院、东上院、东中院、东下院，真切反映了上交作为理工类院校的严谨面貌。

上海交通大学闵行校区教学楼。

摄影/徐畅宇

校区的东大门采用中式古典结构，雅号“紫气东来门”，俗称“庙门”；东南门采用西式古典结构，雅号“凯旋门”；西南门采用现代设计，像一只人字拖，俗称“拖鞋门”，它距离生活区最近，是学生最常使用的校门；此外，还有北面一字排开的北一门、北二门、北三门，尚在等待着自己的“学名“。

这座“自行车王国“看似整体，却被沪金高速贯穿而过，使得东西两片校园只有四条桥洞可以通行。去年底，交大对“地洞”们进行封闭改造，期间，校园被戏称做”分裂为了凹区和凸区”。这样的交通改造不在少数，让“交通大学总在搞交通”成为同学们无奈的自嘲。

上海交通大学桥洞与樱花。

摄影/郭游

虽然上课不便，上交却是全国所有高校中晚课结束时间最早的学校之一，按照课表20:20就能下课（极少数实验课会更晚），许多老师还会主动提出用课间连上换取20:00下课。当然了，早下课的同学们并不会去享受“在江浙沪不存在的夜生活”，而是一头扎进图书馆，卷到闭馆为止。

不过，偏居“闵大荒”的上交学子，还是有自己独特的丰富生活。在四月樱花季之后“心有猛虎，细嗅石楠”，在东转参加“百团大战”，在新图一本作业写到闭馆，去南体来一场振奋人心的夜跑，在拖鞋门下约见去聚餐……正是一名名上交人的生活记忆。

刚刚举办的上海交大音乐节。

摄影/邓鈃中

而最能代表上交生活记忆的符号，则是一项年代悠久的学生运动，赛艇。

水可载舟，亦可赛艇。作为一所坐落于黄浦江上游的“上游985”，上交自然有着属于自己的赛艇队。成立于2001年的上交赛艇队已多次在国内国际赛艇竞赛中斩获冠军，与牛津、剑桥等世界老牌赛艇强校也谈笑风生、不落下风。毕竟，船舶专业正是上交的看家本领、立校根基，不仅要会造船，还要会操船，甚至连修船都略通一二，交大的金工实习课程一度是全校必修，连经管专业都要学。