2016 北京车展全球首发亮相，同车系中最强性能版，2.5 升 5 缸 TFSI 发动机，发动机双喷射系统，输出功率 294 千瓦、最大扭矩达 480 牛·米，7 速 S tronic 双离合器变速箱，全时四驱 quattro 系统。

　　0-100 km/h 速度 3.7 秒。

　　刚刚，奥迪 TT 系列中的最强性能款全新 TT RS Coupe 在国内以 84.8 万元的价格正式上市。

　　上个月有幸在一场活动中实拍了一组全新奥迪 TT RS Coupe 的照片，工作日前的最后一晚，废话少说，直接上图。

　　通过前进气格栅、车尾上都有的 TTRS 标志，中网下端硕大的 Quattro 标志，还有尾部的尾翼以及创新的 OLED 有机发光二极管尾灯都可以直观看出 TT RS 与同系车型的不同，更具攻击性的外形给了 TT RS 相当高的辨识度。

　　光有凶狠外观显然是不够的，来看看开过 TT RS 的人是怎么评价这辆车的：

　　EVO 杂志：全新TT RS百公里加速太快了，实测值竟然比法拉利·恩佐还要快。虽然TT RS的官方百公里加速为3.7秒，但通过预先植入 TT RS 的程序，最终 EVO 在 Jarama 的街道上竟然跑出了3.4秒的成绩，比之前《EVO》测试过的法拉利·恩佐的3.5秒还要快。速度是TT RS的优势，而劣势仍然是操控，最终， EVO 对于奥迪TT RS给出了四星的评价。

　　而对于操控， Autocar 杂志则认为全新 TT RS 在操控方面，相比上一代有了很大的提高。

　　Autocar 表示 TT RS 的弯道的表现更加激进，“灵敏”成为了这一代TT RS 所采用的 Quattro 四驱系统的口号，得益于引擎重量的优化(相比之前减轻了 26kg)，车头部分变得更轻，再加上扭矩矢量控制系统，使得其在抓地力方面相比上一代表现得更加顽强。

　　Autoexpress 杂志给出了和 Autocar 不太一样的观点， Autoexpress 杂志认为全新TT RS的确在公路性能上很具有攻击性，但在驾驶感受上终究还是差那么一点。在体验后， Autoexpress 觉得 TT RS 的确在公路性能上很具有攻击性，但在驾驶感受上终究还是差那么一点。和保时捷 Cayman 相比，就如同重锤对轻剑，Cayman 更轻，然而，TT RS 配备有 Quattro 四驱系统，而且其价格略低于动力更小的双离合器版 Cayman 。

　　除了 TT RS，奥迪今晚还发布了另一款高性能车型：售价为 56.5 万元的 RS 3 Limousine。RS 3 作为 Audi Sport 高性能品牌在中国市场投放的重要车型之一，外观基于中期改款的 A3 Limousine。搭载 2.5T 直列五缸涡轮增压发动机，匹配七速 S-tronic 变速箱，并配有 quattro 四驱系统。这台五缸发动机最大功率 270kW，峰值扭矩 465Nm，极速可达 250km/h，0-100km/h 加速时间 4.3 秒。

　　最后来解释下 #发车# 这个栏目，Faster 发车是虎嗅旗下的一个汽车新媒体栏目，主要报道汽车行业新动向、新科技、新趋势。当然，因为作者个人喜好的原因，报道的范围不仅仅局限于汽车的未来科技，我们也会通过试驾以及一些其他方式的体验来直观感受目前的汽车科技以及发展方向，避免自己成为象牙塔中的“键盘车神”。

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