豪华中型SUV市场可以说是各高端车企的一块必争之地，首先进行国产的是奥迪Q5，再到奔驰的GLK（如今的奔驰GLC），而宝马X3一直坚持着原装进口，卖着较高的价格，因此这款车之前一直是高端中型SUV的代表。

如今，为了进一步扩大市场，宝马X3进行了国产，售价为38.98-56.58万元。我们也可以看下，这款变得亲民的宝马，实力是否不减当年。

运动凶悍的外观

此次我们拿到的试驾车为X3的28i M运动套装版，也是X3车系中最走量的一个版本。它的前脸相当凶悍，硕大的双肾进气孔配上M套件蜂窝状的包围，充满了力量感。从车辆的侧面，我们可以看到，宝马X3是没有经过加长的，这也让它的车身线条更为紧凑，后窗也没有我急对手那种被强行拉长后的不协调感，将“德味”很好的保留了下来。

宝马X3的双五幅轮胎造型运动感十足，如果觉得过于激进的话，还可以选择豪华套装版的多幅轮圈，相当有高级感。其尾部设计相当精致，大量水平的线条勾勒丰富的层次感，修长的尾灯也拥有相当高的辨识度。值得一提得是，X3尾部双排气是带可变阀门的，对低扭以及高转动力都有着一定的提升，而且启动时，排气会发出“噗噗噗”的声音，真的相当性感。

精致现代的内饰

从设计层面上看，可能是沿用了家族设计风格的原因，宝马X3的内饰设计并没有给我带来太大的惊喜。但整体做工相当精致，大部分地方也用软质材料包裹了起来，细看时也完全是经得起推敲的，比起同级某款看上去奢华，实际做工令人不敢恭维的车，要实在太多。而且，标配的液晶仪表、iDrive旋钮、逻辑清晰的10.25大屏、鸡腿式电子档杆，为整车增添了许多的驾驶气氛。

虽然宝马X3不像同级对手那样进行了加长，但得益于本身较大的体型，它的空间表现并不落下风，170cm的我坐在后排，还能获得接近三拳的腿部空间，对于家用来说完全足够了。而且，X3的后排靠背是可调到，避免了一般欧洲车靠背较陡的尴尬，坐垫长度也恰到好处，如果整体材质再软一些，那将会有一个相当不错的舒适水平。另外，这款车的后排还配有独立空调和座椅加热功能，也算是对后排乘坐者小小的福利啦。

行云流水的驾驶表现

宝马X3全系搭载2.0T涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱的动力总成，其中我们拿到的这款28i版本有着135kW的最大功率以及310N·m的最大扭矩。整套动力系统给我最大的感觉就是“稳中带劲”，起步时出于对舒适和节油考虑，它并不会给你很好的动力响应，不过想要起步速度快一点，打开Sport模式时完全能够胜任的。时速达到40km/h以后，宝马X3发动机运转品质相当的高，有种V6发动机的顺滑感，整个车厢也相当的安静，直到130km/h都不会有太大的变化，这样的表现是令我相当佩服的。

对于宝马X3的行驶质感表现，我是非常满意的，虽然很多人说它过坎时偏硬，但我个人认为它硬的来又是相当扎实的，在连续的坑洼路面上，它会将震动传递到你的身上，但压缩回弹过程极为迅速，没有一丝余震，车身与内饰覆盖件也没有任何异响，给人一种相当从容的感觉，比起软塌塌的底盘，我更喜欢X3这种扎实感强的。也得益于宝马这幅硬朗的底盘，它有着非常好的循迹性，车头出去，车尾也会非常快的摆过去，配合宝马精准的转向，它会让车主爱上山路驾驶的感觉。

写在最后：

经过一周的体验，宝马X3的产品力是给到我不少惊喜的，首先是它的隔音，在封闭路段上跑到150km/h，整个车厢还是处在一个非常安静的状态下，这比起老款X3进步相当明显，也超过同期的奔驰GLC和奥迪Q5L。其次是它的动力平顺性，只要速度起来后，驾驶舱的震动、噪音完全可以忽略不计，就算踩到3000-4000rpm，依然安静，整个体验下来相当高级。最后就是整车的操控性以及带声浪的排气，十分有运动感，这也让我体会到“开宝马”这词确实不虚。最后，我希望大家可以去试一下这款车，也许它就是你心中所想的那一台！