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本文作者笔名二手车小胖，从事二手车行业18年，历任全国最大二手车市场总监、经销商集团二手车负责人、电商平台副总裁、二手车评估师和专业讲师，专业领域作者。

国产特斯拉，真的很能打？

前言：二手车市场“奇怪”的电动汽车

一台汽车到底好不好，短期的广告和营销也许会给消费者洗脑，只有真正经历过市场考验的车才是真的好。最能反映一款车长久、真实能力的就是二手车市场，因为市场中每款车的真实保值率最能体现它的“路遥知马力”。

今天我们从二手车市场中，根据新车价位30万以下，选择有代表性的几款几类纯电动汽车。

今天主要讨论是特斯拉、比亚迪汉这样的纯电动车，类似理想One的增程，丰田普锐斯的混合动力、主流燃油车厂家“大电瓶”的插电混动，暂且下次再谈！

20-30万纯电动车，竞争最激烈，性价比看品牌！

这个价位的电动车竞争其实非常激烈，主要代表那一定是国产特斯拉Model 3和Y，新势力小鹏P7中低配和P5高配，电动车专业比亚迪汉！

这个价位竞争激烈，二手车市场反馈的问题其实非常说明市场表现，参考价值比较大。

国产特斯拉二手车不少

国产特斯拉Model Y：新车30.18-38.79万，1年车龄二手车25-40万

国产特斯拉Model 3：新车27.67-33.99万，1-2年车龄二手车17.5-39万

二手车市场看，国产的特斯拉Model 3和Y系列，市场存量不少，但是价格并不算便宜，和这个价位的燃油车相比，的确保值率并不算差，主要是买这个价位的很多用户都是“面子”用户，尤其是女性客户和非“懂车”客户比较多。

所以只要喜欢，品牌知名，有面子就好，至于说做工、质量、实用技术考虑的比重并不大，类似于迷你、甲壳虫、苹果手机这些“非产品本身”价值的因素，各种型号较多，3相对来说选择余地更大，Y系列真心不好找便宜的。

此外特斯拉表面上标价不高，但是什么各种“杂费”，尤其是“配套商”收费，那可真心是不便宜，所以买新车一定要注意，问清楚！

购买建议：二手车充电桩和后续也麻烦，如果不便宜，就买新车吧，不过最近保费上涨的太离谱了，考虑二手车的话，2年以上才能看到价格差异，如果买二手车的时候，销售方拦着不让你去店里查记录，快充电桩充不进去，那八成事故车修复的可能较大，得注意，特斯拉这款车事故概率相比传统燃油车有点高（二手车商普遍反馈），是不是因为刹不住车，咱们就不敢说了！

小鹏P7二手车库存长

小鹏P7：新车21.99-40.99万，1-2年车龄二手车19-37万

小鹏P7目前市场二手车比想象得多，不知道是因为客户买完不久就不想要了？还是有很多特殊渠道进入市场，总之，一线城市这类车二手车不算少，价格差别还是比较大的，二手车商反馈整体的客户变化比较大，客群不太精准。

想买高端有逼格的，特斯拉，想买性价比，比亚迪好点，小鹏P7客户有点不上不下的，而且家用车用户，选SUV的多，G3比P7好卖一些，因为更便宜，适应人群更多。

目前小鹏P7电动车，很多车商都是“长期库存”，所以标价高，水分还是比较大的。

购买建议：小鹏P7系列更像是很多人喜欢的“玩具车”，电动车保值率一般，买个二手车来玩玩就挺好了，新车，要是高配的，后面折旧损失还是不少的，毕竟新势力要想做成传统厂家的服务覆盖和稳定性，那就不是短期资本和营销手段能解决的了！

比亚迪汉，二手车市场挺火

比亚迪汉：新车20.98-27.95万，1-2年车龄二手车17.5-25万

比亚迪汉这款电动车，其实从媒体口碑到用户使用反馈，尤其是二手车市场表现看，的确性价比还是不错的，在北京以南，冬天不太冷的区域，这款车卖的不错，90后客户更潮购买意愿。

二手车市场数量也不算少，但是供需相对不错，算是比较好卖的一款电动车，毕竟比亚迪品牌的价值由于原来燃油车“负影响”所以二手车保值率不算高，相对便宜，逐步提升，二手车商利润不错，周转也不错。

购买建议：低配买新车，二手车市场没有，高配可以考虑二手车，但是质量和售后要考虑，建议比亚迪官方应该尽快做好电动二手车的整体标准化和服务了，否则市场上散乱的冲击，二手车保值率差，非常影响新车的销售和口碑。

电动车起名越来越出圈了！

10-25万纯电动车，保值率意想不到，差别大！

这个价位能选择的电动车那可是非常多了，我们按照分类参考，这个价位的电动车其实在二手车市场保值率偏差非常大，有些车型新车不贵旧车不便宜，有些车型，二手车简直便宜的特别明显，买新车绝对当韭菜了！有的电动车则变数颇多，有待观察，别着急！

欧洲比特斯拉表现好

大众ID.3：新车15.99-17.39万，1年车龄二手车目前没有

大众ID.4系列：新车19.99-27.99万，1年车龄二手车17.5-21.5万

大众ID.6系列：新车23.98-33.59万，1年车龄二手车20.5-25.5万

当传统燃油车企业开始认真做电动车，并且有好的”改革“模式，再加上高手们的加持，新势力压力并不小。

大众ID3在欧洲已经超过了特斯拉Model3的销售量，毕竟做工、用料、服务体系多方面都有传统的积累，电动车的前提还得是车本身，不能因噎废食，再好、技术再炫酷，刹不住、靠不住，还是不行的。

传统燃油企业正经做电动车，其整体的口碑、服务商体系、零配件供应等后续服务能够跟得上，毕竟之前的燃油车“积累”还是有用的，如果车机说得过去，续航相对稳定，价格合理，还是有不少人会选择“传统车企”的。

购买建议：这类新车型有待考验一段时间，等待降价建议，同类的还有奔驰EQA、EQB系列，目前看还是贵了点，丰田的纯电系列，远不如混动更成熟，至于说美系的别克微蓝、福特野马E这类的，谨慎观察吧。传统车企定价“高开低走”测试市场的时候，我们最好别当“小白鼠”。

二手车市场数量多，女性客户购买比例高！

宝马i3：新车29.58-30.58万（老款停售前实际优惠价格19-24万之间），1-5年车龄二手车9.2-20万

宝马i3这款车，整体造型设计比较时尚，品牌知名度可以，但是真实续航里程150-250公里的确是有点悲惨，好歹是专门设计的电动车，比油改电还好，得益于宝马的服务网络，所以也有不少城市用户当作短途代步车，也有不少二手车经营者当年砸手里卖不出去当作工作车了。

BMW，有人选择坐在后座哭，这电动车，应该还好，预计新款应该有明显改善。

购买建议：买这款车基本不要考虑续航200公里以上，就是个时尚玩具，好开好停，宝马的售后和价格还是可以的，适合家里买菜车，第二台工具车等，老车龄二手车砍价余地不大，年份近的二手车，可以考虑等新车新款再砍价。

好猫“女客户”芯片影响还是有的！

长城欧拉好猫：新车10.39-14.39万，1年车龄二手车9.5-12万

长城欧拉、比亚迪海豚这些比较特殊，新车型，相对”网红“基因多，实际造车的用料和后续表现，二手车市场不好说，这类”先例“也有不少，比如极星、威马在二手车市场的”惨“就知道了，再加上近期某些”网红“电动车减配、起火，各种问题。

总体来说，10-20万电动车用户真心是”家用“为主了，所以续航里程、使用环境、服务网络、配件价格、配套设施等一系列都会影响保值率，别说你不在乎过几年二手车，同样20万，三年后有的电动车还能卖10万，有的车，5万也许都没人要，你想好了！

五菱MiniEV不能用汽车思路考虑

10万以下纯电动车，和老年代步车抢客户！

10万元以下电动车，基本上就是家用为主，市场上的车型很多，原来大部分是依靠”补贴“以及”积分换钱“的策略，但是2022年后，政策逐步减弱这种扶持，真正留下的可能就没有那么多了！

自主品牌”碳积分“需求

市场上这个价位基本上就没有什么知名度高的造车新势力了，毕竟营销太花钱，而五菱MiniEV的成功其实更多是迎合了Z时代用户替代”摩托车和单车“的群体。

便宜、好看、时尚、有社群营销，所以谁也不考虑太多时间和经济的成本，至于说二手车，就更无所谓了。

这种车，二手车市场看，每年续航里程下降10%起步，二手车3年能到5折的不多，相对来说，越多的、马路上越多的相对保值率好点，但是网约车多的，也许是相反的，比如北汽EV、小蚂蚁这些就是因为大量网约车租赁车便宜进入二手车市场，所以旧车贬值”可怕“。

这类车购买建议：反正续航都不太考虑，便宜，替代老年代步车，能上路，最好是传统燃油车渠道可以有，起码维修方便点的品牌和车型可以考虑，比如广汽、五菱、长安、比亚迪。

电动车，新旧车购买特别注意事项：

1、别管买新车还是买二手电动车，充电便利性问题一定要考虑，否则买完就后悔，时间成本太高！交了定金可不给退！

2、淮河以北冬季冷，二线以下城市基础设施考虑，所以非限购城市，不差钱家里有停车位再考虑，限购城市没办法。

3、为了留存指标购买电动车，那就买二手的，或者混合动力给绿牌的，买新车太亏了，保值率整体还是不行，起码未来五年还看不到起色。

4、二手电动车，一定要专业检测，尤其是厂家很多数据不开放，要关注电池质保，新势力的所谓”第一任车主权益“挺坑人的，买卖双方都得注意，影响价格。

5、买电动二手车，充电桩不送的，安装费自费的，保费还挺贵的，这几个成本，购买二手车都要考虑，砍价的时候是隐形成本，相对车辆本身，也是不小的支出。

6、新势力官方认证二手车，没你想的那么完善和专业，中间不少都是”车贩子合作“，置换给的旧车价格不一定合适，本品零售的二手车也不一定”如同承诺“，还是自己长点心。

7、电动车很多卖不动的时候走大批量租赁，网约车，购买电动二手车一定要看手续，如果有网约车性质，60万公里8年强制报废，只有正常二手车价格的7折甚至5折以内，折上折是骨折！如果是汽车租赁公司持有性质，也至少比正常二手车价格还要再便宜10%才不吃亏！

电动低端车，也就是代步了！

2022年，电动车各种补贴开始继续减少，如果不是限购城市，非买不可，建议还是要谨慎观察，如果考虑购买，品牌影响力、服务网络体系、使用安全性应该是持续考虑的因素，千万别只看漂亮外表和炫酷各种逼格，我们买的还是汽车，而不仅仅是四个轮子的手机！

对于30万元以下的电动车，毕竟都是”真的用“而且大部分是家里的一台车，所以还是要考虑服务网络、质量可靠、真实续航，尤其是后期出售二手车的残值问题。

二手车市场，才是电动车真正的”试炼场“，买电动车之前，先去这里转转你就知道，该选谁了！路遥知马力，日久见真车！

本文为腾讯汽车新闻特约稿件，原作者原创版权，未经许可不得转载，部分图文来自授权合作伙伴，更多专业内容请关注微信公众号二手车小胖说。

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二手车小胖，80后北京土著，深耕中国二手车行业18年。历任全国最大二手车市场总监、经销商集团二手车负责人、汽车电商平台高级副总裁等岗位。现任中国汽车流通协会专家、北京汽车流通行业协会副秘书长、伍车学府/二手车小胖说创始人、多家知名汽车企业顾问和投资管理机构合作伙伴、多家汽车媒体资深特邀作者专家等。

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